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Das blaue muss gegen das schwarze gemessen werden! Falls Du dem Messgerät nicht glaubst, hänge eine 12V-Birne dran ... Schönes WE auch!

Das Kabel blau versorgt üder den GGM-Regler die Lampen (s.o.). => wer misst, misst Mist! Ich überlasse das Denken immer dem Strom, der kann das viel schneller! Wenn aus dem bl Kabel nix kommt, suchen wir weiter ...

Ich seh das auch wie Barnie. Wenn der Motor nur über die drei Kabel rot/gün/weiß zur CDI läuft, dürfte er auch nicht ausgehen, wenn die 3 anderen Kabel ebenfalls richtig(!) angeschlossen werden. Die Betonung liegt auf "richtig". Im Einzelnen handelt es sich dabei um folgende drei Kabel: - die Spannungsversorgung (Phase) für sämtliche Bordspannungsverbraucher, - das Kabel, das die Zünderregerspannung an das Zündschloss rsp. den Abstelltaster führt (Killfunktion) und - eine Masseleitung Zwei von den drei Kabeln müssen also bei laufendem Motor einen Zeigerausschlag am Multitester bei Einstellung Volt~ erzeugen und bei einem dieser beiden – an Masse gehalten – muss der Motor aussetzen. Ich kann mir nur vorstellen, dass du wegen der schwierigen Farbunterscheidung zwischen blau (zum Spannungsregler) und grün (zum Abstelltaster) das falsche verwendet hast. Deine ZGP sollte übrigens so aussehen, wobei die ummantelte Spule in Pos. 7Uhr die Zünderregerspule ist. Die anderen 4 sind in Reihe geschaltet und gemeinsam für die Bordspannung zuständig. Diese beiden Spannungen sind elektrisch völlig getrennt voneinander. p.s.: von der "dünnen" Spule ganz unten im Bild führt übrigens - leider nur schlecht schlecht erkennbar! - das blaue Kabel weg. bobcat

Wenn Dein "Spannungskabel" die Farbe grün hat, ist für mich alles klar - für Dich auch? Lies doch mal weiter oben, welche Bedeutung die Kabelfarben haben. Die Lampen flackern mit der CDI-Ladespule und verhindern gleichzeitig das Laden des CDI-Ko´s.

Ach was, dann muß dein dir zugelaufener halt eine Sonderputzschicht einlegen im String mit Eimer und Schwamm! Zum gefügig machen gibbet dann Lambrusco-Korn! Gruß tarzan So in etwa: