hab anfang der woche eine P200E meines arbeitskollegen für ein service übernommen:

symtome des besitzers: 3. gang springt, säuft ab wenn benzinhahn nicht zu, läuft weiter wenn zündschlüssel ab, stirbt ab unter der fahrt.

erste ferndiagnose: schaltkreuz, schwimmernadel, usw.

also aufgesessen und den kollegen heimgefahren. gang springt - check. säuft nicht ab weil ich den choke nur zum starten benutze - erledigt. braucht keinen schlüssel zum starten - da hat wer an den kabeln rumgemurkst - check. fährt wie eine angebundene kuh - check. daheim vergessen den benzinhahn abzudrehen (man ist verwöhnt vom herrenfahrzeug ) - das moped markiert sofort das revier - check.

gestern dann endlich den mut gehabt den motor auszubauen. selten so einen dreckigen motor gesehen, aber wurscht. 50%ige schmutzzulage wird einfach auf die rechnung aufgeschlagen. motor raus und auf die seite gelegt damit ich den roller gescheit hinstellen kann. da brunzt die sau doch tatsächlich aus dem auspuff raus. also puff runter, weil so kommt mir der nicht in die werkstatt. da war sicherlich ein 1/4 liter sprit drinnen. unglaublich. hab dafür den grund für die markierung gefunden. auspuff am krümmerende gerissen, da tropfs raus.

block in die werkstatt getragen, öl raus und in den ständer zum gemütlichen zerlegen eingespannt.

nach erstem rundumcheck aufgefallen daß die nebenwelle unterhalb des kuludeckels nicht festgeschraubt war. die mutter war gar nicht vorhanden. erste zweifel kommen auf.

vergaser und wanne runter - welle neben dem unteren pleuel schon blau angelaufen.

zylinder runter - kolben defekt. aber bei dem blowby wären eh mindestens neue ringe notwendig gewesen.

schwung runter und zündung runter; der wedi war auch schon undicht.

kupplung auf (kronenmutter war nicht gesichert) und rausgenommen. jetzt aber wirklich verdattert geschaut. wie konnte das noch halten und erst fahren? neben dem keil ein großes stück der welle ausgebrochen?!

kupplung dadurch natürlich auch dahin.

daß die blockdichtung dick mit dichtmasse eingestrichen war und die alten dichtungsreste vorher nicht entfernt wurden hat mich dann nachträglich gar nicht mehr gewundert; und der eigentliche hauptgrund des services, das schaltkreuz, war eigentlich noch gar nicht so schlimm abgenudelt.

ich bin schon auf den blick gespannt wenn ich meinem kollegen aufliste was alles zu tauschen ist bei seinem motor.

zum abschluß noch eine schicht dreck von innen:

Tja -das ist ja auch eine Vespa - die bringt einen selbst in so einem bemitleidenswerten Zustand noch nach haus'.

Eine Lamperze wuerde schon beim Anblick EINES dieser "Maengel" sicherheitshalber defektieren...

Bearbeitet 6. Mai 200719 Jr. von minikin222

.... sicherheitshalber defektieren...

Der is gut

Max

Da wird sich aber dann einer freuen!

Der muß doch so rum gefahren sein!

(Eigentlich schon fast ein wirtschaftlicher Totalsch....)

Wenn der dann die reparierte Vespa zurück bekommt,...

Viel Spaß Ben

Hast doch einiges an Arbeit vor dir!

Wahnsinns Zustand

alter, und ích dacht immer unter meinem bett schauts aus....

war die mal irgendwo versenkt?...