10 Antworten zu diesem Thema

[mr_joki]

Hi,

Mal kurz ne Frage, welche Zündgrundplatten passen in den VSE1M ( P200E) Bj 80 Motor,

auf was muß ich achten, was ist wichtig?

Momentan ist in ein meiner Vespa ein PX 150E alt Motor mit elektronischer Zündung aber

ohne CDI eingebaut der durch den obenstehenden Motor ausgetauscht wird.

Der Roller hat keinen E-Start, keine Batterie und keine Blinker.

[mr_joki]

Hab noch vergessen,

es ist eine bearbeitetes PL170 PK/PX Lüra bei dem 200er Motor dabei.

[CDI]

mr_joki schrieb am 5. Februar 2012 - 14:20:

Momentan ist in ein meiner Vespa ein PX 150E alt Motor mit elektronischer Zündung aber ohne CDI ....

Wohl kaum.

Ansonsten Foto von der alten Zündgrundplatte, denn aus der kommen normalerweise fünf oder sieben Kabel.

[mr_joki]

Da hast wohl recht, aber zumindest ist es kein typisches in der Zündspule, hab Bilder gemacht
Ist es das beim Ersatzrad?

[CDI]

Oha, das kommt mir indisch vor. Die Inder schaffen es nicht Zündspule und Elektronik zu kombinieren.
Aufgrund des exklusiven Kabelbaums deiner Vespa würde ich Zündgrundplatte und Zündspule in den neuen Motor verpflanzen. Ansonsten müßte man wissen, wie das Kabelkästchen genau belegt ist (welches Kabel woher mit welchem wohin zusammengesteckt ist).

Mal gucken, was andere vorschlagen.

Edit sagt noch, daß die verbaute Zündgrundplatte wohl eine normale Zündgrundplatte mit fünf Kabeln (vier "Lichtspulen" in Reihe) für Batteriebetrieb (übervolle Spulen) mit PX-Alt Steckern ist.

p.s. Das Silberne beim Ersatzrad ist der Spannungsregler (wie beschriftet? A A ... oder C C ...) und das Gelbe links senkrecht ist die CDI (Kabel könnten sein von oben nach unten: PickUp (ZGP), Zündspannung (ZGP), Masse (ZGP), Masse zum Zündschloß).

Bearbeitet von CDI, 5. Februar 2012 - 17:11,

[lackholly]

CDI schrieb am 5. Februar 2012 - 17:06:

Oha, das kommt mir indisch vor. Die Inder schaffen es nicht Zündspule und Elektronik zu kombinieren.
Aufgrund des exklusiven Kabelbaums deiner Vespa würde ich Zündgrundplatte und Zündspule in den neuen Motor verpflanzen. Ansonsten müßte man wissen, wie das Kabelkästchen genau belegt ist (welches Kabel woher mit welchem wohin zusammengesteckt ist).

Mal gucken, was andere vorschlagen.

Edit sagt noch, daß die verbaute Zündgrundplatte wohl eine normale Zündgrundplatte mit fünf Kabeln (vier "Lichtspulen" in Reihe) für Batteriebetrieb (übervolle Spulen) mit PX-Alt Steckern ist.

p.s. Das Silberne beim Ersatzrad ist der Spannungsregler (wie beschriftet? A A ... oder C C ...) und das Gelbe links senkrecht ist die CDI (Kabel könnten sein von oben nach unten: PickUp (ZGP), Zündspannung (ZGP), Masse (ZGP), Masse zum Zündschloß).

Ist die einfachste lösung,würde ich auch so machen.Zündzeitpunkt auf 23 v OT,müsste momentan am 150 er motor 18 v OT stehen.

[mr_joki]

Edit sagt noch, daß die verbaute Zündgrundplatte wohl eine normale Zündgrundplatte mit fünf Kabeln (vier "Lichtspulen" in Reihe) für Batteriebetrieb (übervolle Spulen) mit PX-Alt Steckern ist.

p.s. Das Silberne beim Ersatzrad ist der Spannungsregler (wie beschriftet? A A ... oder C C ...) und das Gelbe links senkrecht ist die CDI (Kabel könnten sein von oben nach unten: PickUp (ZGP), Zündspannung (ZGP), Masse (ZGP), Masse zum Zündschloß)


Genau, die Zündgrundplatte hat 5 Kabel und auf dem Silbernen Spannungsregler steht drauf ZEM DUCATI ZANUSSI

Aber nicht vergessen, ich möchte den 150er Motor rauswerfen und den o.g. VSE1M 200er Motor einbauen und dazu

möchte ich eine ordentliche, störungsarme Zündanlage

[CDI]

Beim silbernen Spannungsregler wäre der Aufdruck bei den Anschlüssen interessant gewesen.

Ich glaube nicht, daß die indische Elektronik mit externer Zündspulespule schlechter als die Ducati Lösung ist. Vom Diebstahl- und Spritzschutz her ist die indische Lösung für meinen Geschmack besser. Anderenfalls läßt sich die Ducati CDI im Bedarfsfall schneller tauschen (hat 'mal jemand ne CDI für mich?), aber eigentlich sollten diese Komponenten so lange wie der Motor halten...

[mr_joki]

Ich find an dem Spannungsregler sonst keinen Aufdruck, nur die beschriftung wo die Stecker reinkommen, da

steht G, G, A und das Zeichen für Masse. In A ist kein Stecker. Aber vieleicht bin ich auch nur Blind

Also das bedeutet, das ich die Zündung komplett von dem 150er in den 200er Motor übernehmen kann und soll?

[CDI]

GG-Masse paßt wunderbar.
Wenn der 200er Motor ebenfalls eine Zündgrundplatte mit fünf Kabeln mit PX Alt Steckern hat, dann bräuchte man nur die Zündspule hinten am Motor umzubauen, ansonsten Zündspule und Zündgrundplatte. Ist wie gesagt die einfachste Lösung, ohne Nachteile und wenn sie bisher zuverlässig war, sollte sich daran nichts ändern.

Und immer schön vorsichtig beim Linksabbiegen sein, so ganz ohne Blinker.

[mr_joki]

Das ist mal eine Antwort, die ich sehr gerne höre.

Ich dank dir vielmals


Ohne Blinker ist ganz witzig, wenn ich eine weile nicht gefahren bin, such ich immer den Blinkerschalter
Bin halt nur Fahrzeuge mit Blinker gewohnt.