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DR130 ccm Zylinderkopf gegen einen Pollini Kopf tauschen

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Geschrieben 18. November 200619 Jr.

Hallo

Habe irgendwo gelesen das man beim DR130ccm Zylinder den Zylinderkopf vom Polini Zylinder hernehmen kann um evtl. die Leistung des Motors etwas zu steigern.

Weiss aber nicht mehr wo ich das gelesen habe.

Jetzt meine Fragen.

1.Was ist an dem Zylinderkopf vom Pollini anders als beim Dr135 (Quetschspalte, Quetschfläche, Verdichtung)

2.Wieviel % Mehrleistung bringt der Kopf

3. Bringt der Kopf vom Pollini mehr Drehmoment oder Drehzahl

Gruß

einbi

Bearbeitet 18. November 200619 Jr. von einbi

Geschrieben 18. November 200619 Jr.

Autor

Hab jetzt den Link wieder gefunden.

http://www.germanscooterforum.de/index.php...70&hl=dr130

Hallo
Habe irgendwo gelesen das man beim DR130ccm Zylinder den Zylinderkopf vom Polini Zylinder hernehmen kann um evtl. die Leistung des Motors etwas zu steigern.
Weiss aber nicht mehr wo ich das gelesen habe.
Jetzt meine Fragen.
1.Was ist an dem Zylinderkopf vom Pollini anders als beim Dr135 (Quetschspalte, Quetschfläche, Verdichtung)
2.Wieviel % Mehrleistung bringt der Kopf
3. Bringt der Kopf vom Pollini mehr Drehmoment oder Drehzahl
Gruß
einbi

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PK 50 S lusso springt nicht mehr an, hat Fehlzündungen beim anschieben, nach langer Tour

Offensichtlich ist die Anlaufscheibe des unteren Pleuellagers an der Steuerwange verschlissen.
Dann müsstest Du auch die KW ersetzen,da das Pleuel sonst an die Wange schlägt,falls nicht schon Schleifspuren am Pleuel zu sehen sind.
Instandsetzung lohnt sich hier finanziell nicht.
Ist der Drehschieber ringsum glatt,ohne Riefen?
Dann hättest Du enormes Glück,wenn die Drehschieberdichtfläche im Gehäuseeinlaß unbeschädigt geblieben wäre...
Unbedingt später darauf achten, dass das Schmierloch für das limaseitige KW-lager frei ist.

Werksmäßig sind auf der KW konstruktionsbedingt Lager mit erhöhter Lagerluft verbaut.
Primärseitig C4,und limaseitig sogar C5!
Diese wirst Du Dir separat bei Deinem Eisenwarenhändler Deines Vertrauens bestellen müssen,da sie in kaum einem Scootershop angeboten werden.Und wenn überhaupt,zu völlig lächerlich,überhöhten Preisen.
Letzteres ließe sich alternativ durch ein "normales" Rollenwälzlager ersetzen.Das ist in den meisten Shops eher verfügbar,als das C5 Kugellager.
Ist aber grundsätzlich teurer als ein Kugellager.
Dafür hat man aber auch ein Festlagerproblem weniger.

Im Getriebe sind ausschließlich "N" Lager verbaut.
Dort ist keine erhöhte Lagerluft erwünscht.
"N" liegt übrigens zwischen C2 und C3.
Darum sind C3 Lager auch,laienhaft ausgedrückt,nur eine Nummer "weiter",und nicht,wie vermuten ließe,3.
C2 und C1 sind somit "enger".
Darum sind die in den Shops meist angepriesenen,und auch immernoch fälschlich hier im Wiki angegebenen C3 Lager an der KW eher suboptimal.

Von Kosmoped, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
"Heute is kagge" Topic !

Ostereier mir Maggi 😍

Von tittndidi, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Pinasco Vergaser 16/16 für Ciao - Erfahrungen?

Gek idee! Bin gespannt auf die Wirkung

Von danielniehaus, · Geschrieben vor 36 Minuten 36 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Also die Wanne habe ich auch über einen Spiegel abgezogen
Bei mir war aber Einlass nicht mehr breit genug, um ihn mit der Wanne dicht zu bekommen.
Kannst du das ausschließen?

Von fuschnicker, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Pinasco Vergaser 16/16 für Ciao - Erfahrungen?

Das Powerjet-Röhrchen ist zu weit weg vom Venturi. Idealerweise sollte es direkt im Venturi stehen. Die Saugleistung reicht so nicht aus.

Von dolittle, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

DR130 ccm Zylinderkopf gegen einen Pollini Kopf tauschen

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