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Geschrieben

Moinsen,

nachdem ich meinen PX150 Motor nun zum zweiten mal überholen muss, frage ich mich, ob das Kurbelwellengehäuse noch ok ist, oder ob ich da mit Kaltmetall oder ähnliches etwas unternehmen muss.

Ursache ist ein Sicherungsclip, der im KW-Gehäuse lag, ist mein Fehler gewesen.

Der hat dem Gehäuse und der Vorverdichterplatte etwas zugesetzt.

Kupplungsseite:

kwgh1.jpg

LiMaseite:

kwgh2.jpg

kwgh3.jpg

Nochmal die Frage, inwiefern diese Riefen den Motorlauf beeinflussen.

Gruß

Thomas

  • Like 1
Geschrieben

Hi!

Sieht schlecht aus leider... bevor du dir die Action machst mit Kaltmetall die Platte wieder herzustellen und das dann auch wieder nur 100KM hält würd ich dir empfehlen nen Membranmotor draus zu bauen!

Wie sieht eigentlich dein Zylinder aus :-D ??

Gruß Jens

Geschrieben

ok grübel, grübel....

sorgt die Platte dafür, dass mit einem gewissen Druck das Kraftstoff-Luftgemisch in den Brennraum gefördert wird?

Wenn ja und der Vordruck fehlt jetzt, ist die Verbrennung maybe nicht mehr gleichmäßig ideal?

Oder geht es soweit, das das Gemisch garnicht erst den Brennraum erreicht?

Gruß

Thomas

Geschrieben

Die Drehschieberdichtfläche hat welchen Sinn....?

Richtig um bei gewissen Kurbelwellenstellungen den Einlass abzudichten. Und warum?

Damit es nicht das ganze frische Gemisch da wieder rausdrückt.

Und was passiert jetzt wenn die undicht ist?

na....?

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