hallo,

kann es sein, dass mein pinasco das klingeln in höheren drehzahlen anfängt, und bei 85 kmh nichts mehr geht, wenn nur noch ca. 1/2 Linter sprudel im tank ist?

sowas ist mir letzte woche passiert.

habe dann getankt und alles wieder in ordnung.

fahre pinasco 213 kurzhub mit ziemlich fetter kopfdichtung und original mallosi zylinderfussdichtung

kopf angepasst.

2. Frage: wieviel öl (2stroke) darf man denn so auf 1000 km versauen? Bei mir tropfts ein weenig obwohl alles abgedichtet. habe gehört, dass pinasco gerne etwas 'blowbackt' und deswegen ein wenig saut?

3. Frage: woran merkt man, dass Ölpumpe vom si24 auch wirklich läuft? (neu abgedichtet und panik, dass beim abdichten kanäle zugeschmiert habe)

lg

gonzo

ps: kann leider nicht suchen und deswegen nochmals gepostet obwohl 100% bereits beantwortet.

Hinterreifen wieder ölig?

Hinterreifen wieder ölig?

ne, sind nur ein paar tropfen, aber 1. flecken im innenhof erfreuen den housemeister nicht besonders...

am besten machst das ölpumpenzeugs raus und mischt selber is besser weil bei getunten motoren ist die ölpumpe nicht grad förderlich (geht-gehtmalnicht-geht-gehtmalnicht-gehtgarnichtmehr--stillstand!!!) ( 1:50 selbst mischen und du hast schon mal ein prob weniger

mfg chris

kann es sein, dass mein pinasco das klingeln in höheren drehzahlen anfängt, und bei 85 kmh nichts mehr geht, wenn nur noch ca. 1/2 Linter sprudel im tank ist?

ja

2) vespa muss tropfen :o)

rechne dirs aus 5,5l in etwa kurzstrecken pro 100km

gemütliche langstrecke wohl 4,0l

blowback ist von der kurbelwelle abhängig

bei rennwelle aus dem karton - ist dieser massiv

und die si abstimmung etwas diffizieler

gassannahme schlechter, dreht weniger aus, weniger leistung gesamt

3) die funktioniert sonst würdest nicht mehr fahren

die ölpumpe ist trottelfeinfach aufgebaut

wenn du darauf achtest keine nachbaudichtungen zu verbauen

die wichtige öffnungen verschließen - lass sie drin - lauft problemlos

auch auf drehschiebertunings

ja

2) vespa muss tropfen :o)

rechne dirs aus 5,5l in etwa kurzstrecken pro 100km

gemütliche langstrecke wohl 4,0l

blowback ist von der kurbelwelle abhängig

bei rennwelle aus dem karton - ist dieser massiv

und die si abstimmung etwas diffizieler

gassannahme schlechter, dreht weniger aus, weniger leistung gesamt

3) die funktioniert sonst würdest nicht mehr fahren

die ölpumpe ist trottelfeinfach aufgebaut

wenn du darauf achtest keine nachbaudichtungen zu verbauen

die wichtige öffnungen verschließen - lass sie drin - lauft problemlos

auch auf drehschiebertunings

So, gestern nochmal den ganzen gaser komplett neu abgedichtet...

tropft wieder...

zu 3.) fahre selbstverständlich mit öl im benzintank weil ich der pumpe nicht trau.

und ich immernoch nicht weiß ob sie läuft.

habe mit loctite schön gedichtet und natürlich angst, dass die kanäle mit zugeschmiert sind....

werd nochmal machen (oder ölpumpe disablen)

übrigens gehen die meinungen sehr stark auseinander

einer sagt, das geförderte öl der pumpe reicht allemal für das pinasco tuning

andere wiederum sagen, es muss eh öl nachgemischt werden

wenn das öl jetzt quasi nicht reicht, dann reiß ich die blöde pumpe raus, wenn es allerdings okay ist, dann is die getrenntschmierung eine wunderbare sache (wenn sie dicht ist - ist sie aber nicht) -dreck mit der sauerei jeden tag...

nachbaudichtung?

jeden tag ölige finger, dass darf einfaqch nicht sein....

wo kommt das blöde öl her?

- die schraube zum benzinfilter hab ich gecheckt -> dicht

- gaser liegt sauber auf der wanne

- wann liegt sauber auf der hälfte auf

- alle dichtungen mit loctite benetzt (sehr dünn)

(ich denke, dass für einen blowback da echt zuviel rausläuft, ich hänge mal heute oder morgen ein foto rein von der sauerei

fazit: 3x gedichtete gaser 3x getropft... (reifen wieder voller öl)

habe sie beim paolo in schallerbach gekauft....

dichtung sieht aber okay aus

nimmst du immer die selbe Dichtung?

nimmst du immer die selbe Dichtung?

die 1. war vom scootercenter, die 2. war eine aus einer piaggio werkstatt (uli aus nürnberg) und die 3. jetzt war vom paolo, welche hast du damals genommen?

saut immernoch, inzwischen ist der hinterreifen wieder voller öl!

ölpumpe mischt zu fett

kein problem bei drehschiebertunings

welche dichtungen du nimmst ist egal

einfach schaun daß nix wichtiges verdeckt wird

hinterrad versaut klingt aber nach undichtem kuludeckel

meist rinnt es beim Gonzo aus der vergaserwanne bei der Luftschraube raus!

das ist aber eh normal...

a) wenn der stoppel fehlt

b) blowback - wenn die welle nicht bearbeitet ist

@undi: genau, und wanne wieder halbvoll ---> aber nur öl, kein Gemisch!

ich würde mal sagen, der bekannte Fehler ist NICHT gelöst!

nur öl???

naja da kann nur eine dichtung hin sein

oder ev riss in dem pumpengedings

wos dann halt raussabbern kann

Bearbeitet 26. Juli 200619 Jr. von freakmoped

3. Frage: woran merkt man, dass Ölpumpe vom si24 auch wirklich läuft? (neu abgedichtet und panik, dass beim abdichten kanäle zugeschmiert habe)

ich zieh da immer den ölschlauch ab und lass etwas öl abrinnen.

dannach wieder drauf, es sollte ein luftblase zu sehen sein!

motor starten, vollgas und gleich wieder zu, dann saugt der motor kurzfristig mehr öl

und die luftblase sollte zügig richtung vergaser wandern.

ja, und gib keine dichtpaste zwischen motor und wanne, dann besser 2 dichtungen!

ich zieh da immer den ölschlauch ab und lass etwas öl abrinnen.

dannach wieder drauf, es sollte ein luftblase zu sehen sein!

motor starten, vollgas und gleich wieder zu, dann saugt der motor kurzfristig mehr öl

und die luftblase sollte zügig richtung vergaser wandern.

ja, und gib keine dichtpaste zwischen motor und wanne, dann besser 2 dichtungen!

hab das schon immer mit loctice zusätzlich noch benetzt

aber 2 dichtungen hab ich noch nciht versucht

gute idee