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JL Performance 80-177 VA gegen 200er Motor original

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Geschrieben 23. Juli 200619 Jr.

Ja hab nen JL Performance Edelstahl (gekauft 2005, Rechung da) nicht viel gelaufen.

Suche diverses:

Sprint Motor (guter Zustand)

Sprint Welle (große Lager)

200er Motor PX

135er DR

Wer was davon hat und trauschen mag, bitte.

Je nachdem, Wertausgleich, eh klar.

Edit sagt noch schnell das das Dingen in Wegberg bei Mönchengladbach liegt bevor es Haue von den Moderatoren gibt.

Bilder? Schaut beim SCK auf der Seite. Ich putz den noch und kratzer hat er nicht wirklich

Bearbeitet 23. Juli 200619 Jr. von norwegenvespa

3 Wochen später...

Geschrieben 9. August 200619 Jr.

Hi habe noch nen Sprint Motor hier liegen Zustand ist soweit gut muß halt nur überholt werden Motor ist komplett!

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Egig Performance 205/210/220

Ich hatte mit Lambda und Goofi S keinen Erfolg bei Teillast
hat sich gnadenlos zugerotzt und das bei 13.4 bis 13.8 AFR
Und da liefs auch rauh.
mit weniger Sprit läuft es glatter.
und Volllast abstimmen auf der Straße stelle ich mir auch eher schwierig vor.

Von BerntStein, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Von robhin, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Schön, wenn’s wieder hell geworden ist 😂
Viel Spaß mit dem Gerät

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Sodala, vom Ranger haben wir bereits mehrere Setups verbaut, alle laufen problemlos, nachdem wir einen der ersten Ranger bekommen und verbaut haben, haben wir uns Zylinder, Kopf und Kolben sehr genau angeschaut und vermessen. Am Zylinder würde ich mir persönlich den Auslass etwas anders wünschen, aber Kopf und Kolben sind o.k. Was ich sofort bemerkt habe, der Einstich für die Kori im Kolben sind nach meinem Geschmack zu eng, habe das korrigiert. Das zweite Problem war, das die effektive Verdichtung mit einem Kopf mit Flathead Technologie eher mit Vorsicht zu genießen ist, die Quetschkante vom Hersteller ist eher als ambitioniert zu sehen. In Verbindung mit einer Langhubwelle packen wir standartmäßig ein Zehntel des Mehrhubes einfach dazu. Der Motorblock dazu wurde mit Gesamt ELZ auf 210 Grad erweitert, sowie die " Ohren" an den Überströmern entfernt. Stehbolzen wurden mit " verjüngung" verbaut, um ein zwicken zu verhindern. Vergaser ist Standartmäßig mindestens ein 26er SI mit Venturitrichter und Airbox. Zu beachten sind die vorgegebenen Anzugsmomente seitens VMC, wir kleben alle Schrauben standartmäßig mit Schraubensicherung blau ein. Unsere Ranger drücken 26 PS und knapp 32 NM. und gehen im 2ten Gang mit Gas auf's Hinterrad.
Dauervollgasfest mit 150/BE3/160, ND 62/160 und werden ausschließlich mit Polinibox oder
W1R Torque + verbaut, alles, was weniger als 20 mm Endrohr hat, erzeugt Hitzestau.
Wir empfehlen bei Langhub ein Minimum von 1,7 mm Quetschkante.
Bei Interesse könnt ihr uns gerne kontaktieren

Von robhin, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Neuaufbau P200e Baujahr 1979

Oh doch, ich will es sehen..
... habe Aktien von Tempo, seh die schon nach oben gehen 😅

Von blutoniumboy, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min

JL Performance 80-177 VA gegen 200er Motor original

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

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