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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Moin

Ich habe vor kurzen ne PK50XL geschenkt gekriegt vom Kollegen. Alles Original.

Der wollte Sie nicht mehr haben und bevor das gute Stück womöglich noch verkauft wird , nehm ich Sie halt.

Nun zu meiner Frage.

Bringt es was wenn man nur den Zylinder wechselt z.B DR und nen Sito plus drunter hängt ?

Oder was.

Gnom

Geschrieben

Wenn du es unauffällig haben willst dann:

75 DR oder Polini

Orgi oder Sito Puff

72-76ér Hauptdüse wechseln

bist dann nen bisschen schneller in der V-max und der Durchzug verbessert sich.

gruß Finn

Geschrieben
Bringt es was wenn man nur den Zylinder wechselt z.B DR und nen Sito plus drunter hängt ?
- zylinder wechseln ja, auspuff "drunterhängen" (unters trittblech, oder wo? :haeh: ) is bloß überflüssiger ballast... :-D

- zur wahl des zylinders kann ich meinem "vorredner" nur beipflichten... :-D

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    • Servus Helmut,   das weiß ich schon - daher die Anführungszeichen....aber der Laden bei dem ich da war hat das so extra betont
    • Ich habe das Gefühl, dass du es dir zu leicht machst. Oder dass du von der Komplexität des Weltgeschehens überfordert bist. Das ist nicht schlimm und damit bist du nicht alleine. Aber dann versuche im Stillen zu verstehen oder stelle hier konkrete Fragen. Dazu gehört auch, den Auslöser mit Quelle zu nennen. Nur so kannst du konkrete Antworten und Klarheit bekommen. Mit pauschalen Aussagen und 100 Jahre alten Sprichwörtern kommst du nicht weiter. Das funktioniert nicht, siehe oben.
    • Hallo @jan69es gibt keine "geeichten" Prüfstände, das sind evtl. allemal kalibrierte Prüfstände.   Als damals die "neueste Generation an ungebremsten Prüfständen" auf den Markt kamen, hat Dynojet irgend einen dicken Falschtakter gemessen, und solange seine Soft und Hardware abgestimmt, bis der Beschleuniger die "Werksangaben" ausspuckte.   Und an diesen Werten hat sich auch Ammerschläger orientiert. Ich selbst hab diese Entwicklung miterlebt und auch praktisch am gebremsten und ungebremsten Prüfständen gearbeitet.   Wenn von Schenk z.B. ein Service Techniker kommt, um deinen gebremsten Prüfstand zu "kalibrieren", packt er sein "geeichtes" Gewicht aus, hängt dieses Eichgewicht an den Waagebalken und justiert den Waagezeiger solange bis der Zeiger auf +/- 2g steht.  Diese kalibrieren wird bei "nicht rotierender" Turbine bewerkstelligt Dann bekommt der Prüfstand sein Papperl.   Das besagt aber noch lange nicht das der Prüfstand objektive Werte anzeigt, da ja der Reibungswiderstand, auch bei unterschiedlichen Drehzahlen sich verändernd, der Wasser oder Magnetfeldturbine nicht bekannt ist, beeinflusst durch den Zustand der Wellenstümpfe der Turbine, Wedis, Lager, steht der Prüfstand unter Spannung stehend am Boden usw..   Beim Beschleuniger spielen hunderte Faktoren rein, es wär müssig hier noch mit mir zu diskutieren, ich greif nur einen Punkt raus, die "Klimabox, die ja bei 99,9% der P4 nicht korrekt anzeigt!"   Gruß
    • rahmen sind weg. mikuni und italkast noch da.
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