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komplettes 175er Kit (Asso Kolben, ital. Zylinder), Ziffernblatt Tacho

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Geschrieben 5. Februar 200620 Jr.

So: Folgendes ist bei mir übrig

175er Conversion:

Basis SX 150 Zylinder (mit den bekannten Unterschieden zum Li Teil: 0,5 mm kürzer, andere Steuerzeiten), komplett ungefräst, beim Fachmann auf 62mm Bohrung gebracht, mit 0,08mm Laufspiel auf den neuen 2*1,5mm Kolbenring Asso Kolben angepasst.

Neuer indischer 175er Kopf ist auch noch dabei.

Preis komplett: 125 ? Reserviert für ET3

Tachoziffernblatt 120 km/h, indisch

Preis: 7 ?

indische Kuluspinne, neu (sieht aber zugegebenermaßen sehr indisch aus)

Preis: 8?

indisches 47er Kulurad, neu

Preis: 30 ?

Preise natürlich wie immer ohne Porto.

Bearbeitet 6. Februar 200620 Jr. von aballplus

Geschrieben 5. Februar 200620 Jr.

pm wegen 175er.

Geschrieben 5. Februar 200620 Jr.

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So das ging ja fix ... daher schonmal editiert.

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

WOSSNER NA
69.00mm Two Stroke Ring 1.0mm Flat - Back Notch
Wossner high quality performance piston rings, manufactured from premium materials

Von MV_Christian, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Der Verbau von Komponenten ist kaufing.
Tuning ist Abstimmen und dergleichen.
Ich glaub, dass es auch stark um Tipps geht.
Die, die es drauf haben sind meistens freundlich und nachsichtig übrigens.

Von BerntStein, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
O-Lack Projekt Motovespa GT 160

Vielen Dank Leute, ich habe mir gerade die Seitenhauben angeschaut, die haben nix abbekommen.
Der Koti schleift unten ein wenig aber ich denke der ist nur verformt, eine Welle im Beinschild habe ich jetzt nicht gesehen ich glaube nicht das da etwas verzogen ist.
Wie würdet ihr das Trittbrett richten? Etwas erwärmen? Vielleicht dann irgendwie mit einem Brett und Spanngurt nach unten ziehen?

Von timo123, · Geschrieben vor 46 Minuten 46 Min
Pinasco Bremstrommel hinten für 8 Zoll

Hey Christian,

Vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich habe bei allen meinen 8 Zoll Vespen die Bremstrommelkombination von BGM verbaut sowohl vorne wie auch hinten.

Nachdem ich die Beläge nach der letzten Saison wechseln musste, da sie komplett zerbröselt waren, habe ich einen neuen Satz gekauft ( mit den alten Belegen hatte ich eine super Bremsleistung). Selbst mit nach dem einschleifen und einbremsen funktionieren sie schlechter wie eine originale Bremstrommel aus den sechziger Jahren. Einfach nur enttäuschend selbst mit einer neuen Bremstrommel und neuen Belägen war es nicht in den Griff zu bekommen. Ich gehe davon aus, dass die Belagmischung sich seit dem letzten Mal irgendwie geändert haben muss. Ich habe daraufhin Kontakt zum Scooter Center aufnehmen wollen allerdings leider bis heute keinerlei Rückmeldung bekommen. Lustigerweise, seitdem ich auf der Suche nach der Pinasco trommel bin, versuchen mir ständig Leute ihre BGM Trommeln anzubieten, die sie aus genau dem selben Grund verkaufen (schlechte Bremsleistung)…. Das Problem ist ja auch. Du kannst nicht mal eben andere Beläge ausprobieren, da die Bremstrommel ausschließlich die Belege von BGM braucht, da sie an einer Seite gekürzt sind.

Beste Grüße

Von Kalle85, · Geschrieben vor 49 Minuten 49 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Von wegen „man lernt nie aus“: Ich habe hier gerade zwei Stunden geochst um an einem PK-Motor minimalinvasiv den Schaltarm auszubauen und es bestätigt sich, was ich schon vermutete, aber. nicht glauben kann - die Schaltzugaufnahme haben eine um 180Grad verdrehte Splintaufnahme. Die unterschiedliche Splintposition zwischen v50 und PK ist mir bekannt, aber den jetzigen Fall hatte ich noch nie.

Wer kann‘s aufklären?

Von Motorhuhn, · Geschrieben vor 56 Minuten 56 Min

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