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hab da paar fragen: 136er gedreht

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Geschrieben 15. November 200520 Jr.

Hallo, ich hätte da ein paar offene fragen zu meinem 136er malle gedreht!!Ich hoffe es kommen ein paar nützliche Tipps herraus!?

Setup: 136er Malossi 180°gedreht

1,5mm höher und abgedreht um auf 1:12.2er Verdichtung und ner 1.2er Quetschkante zu kommen. Steuerzeiten liegen jetzt ca auf 128er Einlass zu 181er Auslass.

fahre ne Mazzu vollwange mit Hp4 und nen simonini auspuff

mein membranblock ist wie auch der Zylinder groß aber auch sauber aufgefräßt.Fahre 0,3er carbon-Blätchen durchgehend also ohne steeg, darauf habe ich nun noch einen selfmade stutzen mit nem 28er Koso Verbaut (denke das reicht wenn ich keine abarts Drehzahlen möchte???).

Nun zu meinen fragen:

1.Hättet ihr zum setup noch nen guten tipp?

2.wie würdet ihr den Koso grundbedüßen?

3.welche Kerze bei 18° v.OT

4.würde es sich lohnen die powerjet Bohrung in Betrieb zu nehmen wenn ja auf was muss ich achten??

5.Boost bottle?

Wie schon gesagt wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir weiter helfen könnT.MFG Ajm

:grins:

Geschrieben 15. November 200520 Jr.

1.Hättet ihr zum setup noch nen guten tipp?
2.wie würdet ihr den Koso grundbedüßen?
3.welche Kerze bei 18° v.OT
4.würde es sich lohnen die powerjet Bohrung in Betrieb zu nehmen wenn ja auf was muss ich achten??
5.Boost bottle?
Wie schon gesagt wäre euch sehr dankbar wenn ihr mir weiter helfen könnT.MFG Ajm
:grins:

zu 2.

schau mal auf setup small frame

wenn bei den Malossis nix drin steht evtl bei den Polinis mal orientieren oder es schreibt hier mal jemand was dazu.

zu 3.

NGK B9 oder Bosch W3

Grüße

Chris

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Schau mal hier....

min. 3 Malossi gedreht Topics... außerdem lesenswert: JL180° Topic - da wird auch noch einiges an Grundsätzlichem zum Thema gesagt...

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Autor

danke mal !!!

weitere tipps sind noch erwünscht!

ZB: Eure Erfahrungen!!

MFG Ajm NO.39

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Hast ein paar Bilder vom Zylinder am Start? Membrankasten noch original-Malle?

Gruß Dennis

Geschrieben 16. November 200520 Jr.

Autor

Nee hab leider keine bilder gemacht und jetzt halt schon verbaut ist aber ähnlich wie dein Einnlass!

und ja ist noch orginal Block da ich nun vermutlich jede Kühlrippe benötigen werde und der querschnitt wohl mit guter bearbeitung reichen sollte!!!?

aber hast du villeicht noch paar anregungen oder Verbesserungsvorschläge.

Ich schau mal ob ich die woche noch zum bilder machen vom kompletten mot komm!Bringt zwar nichts but it looks nice!!! :sabber:

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

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Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

hab da paar fragen: 136er gedreht

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