Unterschied zwischen den 10 und 12 PS 200ern ist ja recht leicht messbar wie ich in der Suche finden konnte.

38 mm Zyl-Oberkante bis Auslassoberkante = 12 PS

über 40 mm für die gleiche Distanz = 10 PS

Haben die Itakos nur über die Verdichtung den 12er auf 10 PS gedrosselt? Wenn ja, müsste sich ja durch abdrehen des Zylinders aus nem "lahmen" 10 PS Zylinder flux ein GS Zylinder machen lassen, right?

Hab gerade das Prob das wohl an meiner Rally schon mal jemand rumgepfuscht hat und ein 10 PS Zylinder eingetragen ist statt dem Originalen, was mir natürlich mal gar nicht passt und erst beim TÜV aufgefallen ist. :veryangry:

Die Bilder haben mir jetzt leider noch nicht so extrem weitergeholfen, konnte sie aber auch nur auf die Schnelle anschauen:

10 PS:

12PS:

"Haben die Itakos nur über die Verdichtung den 12er auf 10 PS gedrosselt? Wenn ja, müsste sich ja durch abdrehen des Zylinders aus nem "lahmen" 10 PS Zylinder flux ein GS Zylinder machen lassen, right?"

Nein! über die Steuerzeit!

Oben 2 mm Abdrehen und unten 2mm Fußdichtung .

Exakt. Haste wenigstens einen Rally-Kopf dabei?

Bearbeitet 18. August 200520 Jr. von Lacknase

Aufgemacht hab ich ihn noch nicht... wieso auch, lief ja. Bleibt mir aber wohl nichts anderes über als da mal beizugehen und nachzuschauen.

Man, was kotzt mich das grad schon wieder an!

Wenigstens versucht mein Spezl grade noch den TÜV'ler zu überzeugen die original-Daten wieder in's Gutachten zu schreiben, da der Motor auf Original umgerüstet wird.

Nur Ärger mit den Kisten dieses jahr! AAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHH!

Für den Fall der Fälle ... ich hab noch einen :wasntme: Und der Zylinder ist beim Gravie ja schnell gemacht.

Bearbeitet 18. August 200520 Jr. von Lacknase

Jörg versucht auch gerade den Herren im Kittel zu überzeugen, dass er den "Drossel-Zylinder" austrägt, da die Kiste eh auf 12 PS Original umgerüstet wird. Geht ja gar nicht so...

Mal schauen, heute Abend weiß ich ob's geklappt hat!

ich würde aber gleich oben mehr abdrehen als unten unterlegt wird (wegen der verdichtung und so).

oder gleich soviel abdrehen, dass in verbindung mit einem o-tuningkopf die spalte passt und flux noch die fenster in kolben grösser machen.

schon ist das mini tuning fertig.

Bearbeitet 18. August 200520 Jr. von gravedigger

Jo. Dann sparste Dir auch gleich den Rally-Kopp. (Sofern auch ein PX-ZK drauf ist.)

Bearbeitet 18. August 200520 Jr. von Lacknase

So... die Rally hat TÜV mit den Original 12 PS Daten :love:

Bei Gelegenheit werd ich dann mal nachmessen und komme dann ggf. auf dich zu Gravi :wasntme: