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Kolbenklemmer beim Einfahren von 75 DR, Was nun?

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Geschrieben 3. August 200520 Jr.

Hola,

habe beim Einfahren meines 75 DR-Satzes (V50 1.Serie) bei einer kurzen Vollgas Etappe einen Klemmer eingehandelt. Danach ausrollen lassen und bin dann wieder weitergefahren.

Dennoch bin ich mir nicht sicher, was jetzt los ist! Die Zündkerze ist Rehbraun, hat aber einige Metall-Splitter auf der Elektrode!Ist der Satz schon hinüber? :plemplem:

Er läuft jetzt nicht unbedingt schlechter. Sollte ich vielleicht einmal von meinem 16.10er Vergaser auf einen größeren 16.16er umsteigen? Kann mir jemand vielleicht einen anbieten? (Angebote an: [email protected])

Tschö aus Frankfurt/Main

Geschrieben 3. August 200520 Jr.

das auf dem foto ist aber nicht deine "V50 1.Serie", oder?!?

ich würd mindestens einen 16.16er einbauen, würd aber einen 19er einbauen!!!

mfg, tobi

EDIT: nimm mal den zylinderkopf runter, dann siehst du eh wie sich der reiber ausgewirkt hat!!!

Bearbeitet 3. August 200520 Jr. von pk50-racing

Geschrieben 3. August 200520 Jr.

Der 16.10er Vergaser hat da schonmal garnichts mehr zu suchen. Auf jedenfall auf 16.16.er oder gleich 19er + neuen ASS verbauen. Zylinder muss du auch auf jedenfall aufmachen.. Anders wirst du nicht wissen was da los ist. Einfach mal die Lauffläche, Kolben ect. angucken.

Gruß Dennis

Aber die olle Gurke auf´m Bild kannst gleich an mich verhökern... :grins:

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Egig Performance 205/210/220

Ich hatte mit Lambda und Goofi S keinen Erfolg bei Teillast
hat sich gnadenlos zugerotzt und das bei 13.4 bis 13.8 AFR
Und da liefs auch rauh.
mit weniger Sprit läuft es glatter.
und Volllast abstimmen auf der Straße stelle ich mir auch eher schwierig vor.

Von BerntStein, · Geschrieben Gerade eben1 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Von robhin, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Schön, wenn’s wieder hell geworden ist 😂
Viel Spaß mit dem Gerät

Von Primavera-Opa, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Sodala, vom Ranger haben wir bereits mehrere Setups verbaut, alle laufen problemlos, nachdem wir einen der ersten Ranger bekommen und verbaut haben, haben wir uns Zylinder, Kopf und Kolben sehr genau angeschaut und vermessen. Am Zylinder würde ich mir persönlich den Auslass etwas anders wünschen, aber Kopf und Kolben sind o.k. Was ich sofort bemerkt habe, der Einstich für die Kori im Kolben sind nach meinem Geschmack zu eng, habe das korrigiert. Das zweite Problem war, das die effektive Verdichtung mit einem Kopf mit Flathead Technologie eher mit Vorsicht zu genießen ist, die Quetschkante vom Hersteller ist eher als ambitioniert zu sehen. In Verbindung mit einer Langhubwelle packen wir standartmäßig ein Zehntel des Mehrhubes einfach dazu. Der Motorblock dazu wurde mit Gesamt ELZ auf 210 Grad erweitert, sowie die " Ohren" an den Überströmern entfernt. Stehbolzen wurden mit " verjüngung" verbaut, um ein zwicken zu verhindern. Vergaser ist Standartmäßig mindestens ein 26er SI mit Venturitrichter und Airbox. Zu beachten sind die vorgegebenen Anzugsmomente seitens VMC, wir kleben alle Schrauben standartmäßig mit Schraubensicherung blau ein. Unsere Ranger drücken 26 PS und knapp 32 NM. und gehen im 2ten Gang mit Gas auf's Hinterrad.
Dauervollgasfest mit 150/BE3/160, ND 62/160 und werden ausschließlich mit Polinibox oder
W1R Torque + verbaut, alles, was weniger als 20 mm Endrohr hat, erzeugt Hitzestau.
Wir empfehlen bei Langhub ein Minimum von 1,7 mm Quetschkante.
Bei Interesse könnt ihr uns gerne kontaktieren

Von robhin, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Neuaufbau P200e Baujahr 1979

Oh doch, ich will es sehen..
... habe Aktien von Tempo, seh die schon nach oben gehen 😅

Von blutoniumboy, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min

Kolbenklemmer beim Einfahren von 75 DR, Was nun?

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Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

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