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Empfohlene Beiträge

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Guten Morgen

Ich bin immer noch auf der Suche nach einem funktionierenden T5 Tacho, Anzahl km gerne zwischen 20000 und 30000.

Ich freue mich auf Eure Angebote!!

Gruss Steff

Geschrieben
Der LML Tacho hat aber keinen Drehzahlmesser oder?

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Halli Hallo

Ja, der LML hat einen Drehzahlmesser, da kann ich auch meinen behalten, wei welchem die Tankanzeige nicht funktioniert. :-D(

Gruss Steff

Geschrieben

Hi Steff, hätte nen orginalen, digitalen T5 Tacho. Hab ihn vor 3 Jahren ausgebaut und zu diesem Zeitpunkt hat er einwandfrei funktioniert. Wollte eigentlich meine T5 wieder herrichten aber hat zeitlich und finanziell bis heute nicht wirklich hingehauen. Hat allerdings keine 30000 km auf'm Zähler stehen. Wenn du trotzdem Interesse haben solltest , kannst dir 's ja überlegen. Der Tacho hat knapp 48000 km. Wenn Interesse, dann mach ein Angebot. Gruss Tobi

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    • Nope    Es gibt PK75 Junior, die der Deutschen PK 80 entspricht, aber mit kleinerer Bohrung. Die hat 51mm Hub und ne 2.87er verbaut. Die Junior hat auch nen ganz wilden Bananenauspuff verbaut. Und eine coole Plastikablage, wo normalerweise das Ersatzrad ist.    Dann gibt es die PK75XL und XL(2). Die haben was komplett eigenes. Der Zylinder hat die Langhub Abmessungen und auch die Zylinderhaube der 125er. Bohrung ist 47mm und 43mm Hub, für 75ccm. Die Welle ist eine Kurzhub mit Langhubpleuel (97mm) und 15mm Kolbenbolzen. Zusätzlich hat die Welle einen ETS Konus mit ETS/PX Lager auf der LiMa Seite. Außerdem SHBC20L, der ETS/125XL(2) Vergaser:   Beim Junior Motor geht einfach ein 125er drauf mit passenden Stehbolzen.   Beim PK75XL(2) geht eigentlich Plug&Play nix. Da kannst Du, wegen der eigenen Welle nix anderes verbauen. Es geht ETS Langhubwelle mit ETS Lager und Konus und den Fuß von 55mm auf 63/65mm aufspindeln, je nach Zylinder. Der Fuß im Gehäuse ist nämlich kleiner.   Ich hab etliche PK75XL Gehäuse, weil die Kanäle riesig und das Fleisch hintendran massiver sind, man nicht Schweißen und planen muss. Finde die Motoren geil!!
    • Keine Schleifgeräusche , Ankerplatte fest, Trommel fest mit Nabe. Nabe mit Zwischenscheibe und Kronenmutter.   Wenn ich die Nabe auflege, sieht es für mich so aus, als ob nur ein kleiner Teil der Verzahnung überhaupt greifen kann. Ggfs kommt die Nabe nicht weit genug runter. Aber da ich keine Schleifspuren habe, wüsste ich nicht was oder wo ich da ansetzen sollte.  
    • Und welches Mischrohr ist verbaut? sonst bringt die Aussage zur Nadel nämlich nix.   Zudem ist die X3 fetter als die X2 Nadel
    • Hat jemand von euch den Sip Alu Zylinder eigentlich schon am laufen mit dem Original Ub23 Vergaser? Ich bekomme es nicht hin. Hab schon alles durch von Hauptdüse 109-105, Nebendüse von 55-52, Nadelkerbe 2-4 von oben, Schwimmerkammer gedreht und und und. Hab immer ein dumpfes Stottern in den unteren Drehzahlen.   Würde mal gern wissen wie es bei euch lief läuft
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