Moin Vespisti,

gibt es einen Unterschied zwischen dem Lüfterrad, bzw. der Lüfterradaufnahme einer Xl1

Elestart im Gegensatz zu einer "normalen" XL1 .

Hintergrund ist der, dass sich bei der Motorüberholung herausstellte, dass die KW sowie die Drehschieberdichtfläche im A.... waren. ( :uargh:

Da kein passendes XL1 Gehäuse "griffbereit" war wurde kurzerhand ein Elestart Motorgehäuse genommen. :wasntme:

Da nun aber ein Schleifgeräusch zu hören ist (welches ich noch nicht 100%ig zuordnen kann) dachte ich mir, würde es evtl. am Lüfterrad liegen.

Achja, das "alte" Lüfterrad wurde auf das Elestart-Gehäuse verpflanzt.

Liege ich mit meiner Vermutung total daneben, oder könnte dies die mögliche Ursache sein?

Danke im Voraus,

Gruß der PKTreiber

Edith sacht noch: 75er Alfaerre Zylinder, 3,72er Primär und Sito Plus Puff

Bearbeitet 22. Juni 200521 Jr. von PKTreiber

Liege ich mit meiner Vermutung total daneben

Ja.

Hast du die Kurbelwelle bis zum Anschlag reingesteckt / geklopft?

Hast du eine xl-Kurbelwelle gekauft?

Hast du die Kurbelwelle bis zum Anschlag reingesteckt / geklopft?

Ja, die KW ist bis zum Anschlag drinne....

Hast du eine xl-Kurbelwelle gekauft?

Jepp, es handelt sich um eine XL1 KW

Ursache meiner Frage war ein Denkfehler. Hatte bei Ebay nen Motorgehäuse gesehen, wo der Verkäufer was von

"dicken Bund an der Lüfterradaufnahme auf einer CNC-Fräse angepasst, damit ein normales Polrad gefahren werden kann.... geschreiben hatte.

Das war allerdings ein "altes" Gehäuse mit Dynastarter Rotor... :uargh: :uargh:

Die Suche geht weiter.....