Moin!

Mein Motor lief bis zum Ausbau seitens Zündung tadellos.

Beim Wiedereinbau ist mir allerdings der Fehler unterlaufen, dass ich an der Zündbox weiß und grün vertauscht habe. Seitdem gibt es keinen Zündfunken mehr. Also auf zur Problemsuche!

Mittlerweile habe ich neue Zündbox (diesmal richtig angeschlossen), Kerze, Kabel, und Stecker getauscht: Nüschtz, kein Funke!

Kann ja eigentlich nur noch Zündgrundplatte sein, dachte ich und hab durchgemessen:

weiß/rot: 116 ohm

weiß/grün: nüschtz! 0 ohm.

Ok, eigentlich kaputt, aber:

Kappe ich "Kill-Kabel" und "Hauptstrom" von der Stromversorgung ab, habe ich:

weiß/rot: 116 ohm

weiß/grün: 520 ohm

was doch wiederum auf eine intakte Zündgrungplatte hinweist?!

Unter diesem Umstand habe ich auch einen Hauch von Zündfunken, der mit seiner schwachen lila/roten Farbe nie und nimmer eine Entzündung des Gemisches erzeugen kann und es folglich auch nicht tut.

Alle Kabel sind durchgemessen und es liegt kein Kurzschluss vor.

Ist die Zündgrundplatte nun hin, oder nicht?

Wenn ja, was geht daran kaputt?

Wenn nicht, wat nu?

Absolut ratlos

Olaf

Haste malden Kondensator gecheckt/getauscht? Vielleicht haste den geliefert, als Du da was falsch angeschlossen hattest?

Bei der CDI sitzt der Kondensator doch in der Zündbox, oder irre ich?

Die wiederum ist komplett zugegossen und wurde schon gegen eine neue ausgetauscht.

OK, da kenn ich misch nisch aus ...

Keine weiteren Tips?

Ich habe noch eine Zündgrundplatte liegen, allerdings mit 5 Kabeln (Fzg. mit Batterie).

Diese hat 3 Stromführende Kabel:

grau - Licht

gelb - Batterieladestrom

rot - Blinker/Hupe

Kann ich alle 3 auf den Gleichrichter legen, oder sollte ich das für Batterie besser tot legen (hab keine Batterie) und nur grau und rot auf den GR legen?

Bearbeitet 3. Juni 200521 Jr. von Fleetenkieker

Hat sich erledigt.

Bearbeitet 5. Juni 200521 Jr. von Fleetenkieker