Ich habe mir Gestern beim zerlegen eine Schreckliche Feststellung gemacht. Beim Kurblwellenlager der Kupplungsseite ist auf der Kupplungsseite die Nut des Sicherungsringes gebrochen. Der Sicherungsring war auch nicht eingebaut.

Da der Motor aber ein Motor für Getrenntschmierung ist

sind neben der Lagerpassung 2 zirka 1cm lange Stehbolzen.

Meine Frage

Was ist an den Stehbolzen original Angeschraubt ?

Pferschy

Nee du, hab ich in original noch nie gesehen. Hat aber ein Kumpel von mir genauso gemacht als ihm der Ring weggeplatzt ist. Zwei Unterlegscheiben drunter und verschraubt.

Moin Moin,

es gibt 3 Kululager Fixierungsmöglichkeiten.

1.

Angegossener Endanschlag im Gehäuse,

2.

Seegerring,

3.

die Schraubvariante,über die Befestigungsmöglichkeit kannst Du mit 2 rechteckigen Führungsstücken das Lager im Gehäuse fixieren, sozusagen ein Endanschlag.

Doch wenn der Sicherungsring nicht drin war, wie wurde dann das Lager fixiert? ? ?

;)

Gruß,

Olli

Fixiert war das Lager auf der KULU gar nicht.

Nur auf der anderen Seite war der Sicherungsring drauf.

Deshalb ist der Trennpilz der Kulu auch etwas abgeschliffen.

Der Ölpumpen Antrieb hat auch gefehlt deswegen meine Frage

Ich werde das Lager warscheindlich eh mit den beiden Stehbolzen fixieren.

Pferschy

Sollte auch kein Prob sein, doch bitte Schraubensicherungsmittel verwenden (Loctite, etc..)

Gruß,

Olli

Moin

also bei mir war auch die Ringnut ausgebrochen

altes Lager rein und einfach über dem Lager nen bischen aufschweissen lassen

bis denne

michi

ist zwar schon etwas her aber hier mal nen bildchen :

bis denne

michael