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vespa 50 n typ........v5a2m

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Geschrieben 9. Februar 200521 Jr.

hi !!!!!!!!!!!!

hab gestern aus zufall eine v50 special gefunden und gekauft ......

muß restauriert werden ...aber nix großes flugrost etc.......

ich hab noch einen getunten pk50 xl motor (schalter 4gang) im keller liegen grade erst neu zusammen gebaut ........kann ich dden motor in der special verbauen oder passt der nicht .......wenn ja was mach mit dem 4gang die special hat ja nur 3 ........

mfg

Geschrieben 9. Februar 200521 Jr.

motor paßt auf jedenfall in deine spezial. 3 oder 4gang ist egal.

blöd wird die sache nur, wenn du einen pk xl katII motor mit nur einem schaltdraht hast. dann mußt du vorne dein schaltrohr modifizieren.

ciao, stefan

Geschrieben 9. Februar 200521 Jr.

Die Pk-Katmotoren waren extra für die Österreicher . Alle anderen haben normale Motoren. Wie schon erwähnt, musst du darauf achten, ob du Anschlüsse für einen oder zwei Schaltzüge hast. Du brauchst den für zwei Anschlüsse. Den Ansaugstutzen musst du auch modifizieren, d. h. passend biegen oder umschweißen.

Für die Elektrik bemühe mal die Suche. Wurde eigentlich schon alles zigmal durchgekaut.

Außerdem wäre dieser Beitrag im Smallframebereich besser aufgehoben.

Geschrieben 10. Februar 200521 Jr.

blöd wird die sache nur, wenn du einen pk xl katII motor mit nur einem schaltdraht hast. dann mußt du vorne dein schaltrohr modifizieren.
ciao, stefan

Den gab es auch mit 2 Seilzügen ... sehr geil, wer einen loswerden möchte bitte PM an mich :sabber:

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Quattrini 200 cc smallframe

ich hab noch keine fertigen gefunden?

Von sinko, · Geschrieben vor 4 Minuten 4 Min
Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

Ohne den Auspuff zu kennen würde ich sagen, dass er eher hintenraus was drauflegen wird und bis ca. 4000-5000 Umdrehungen wird m.E. immer der Originalauspuff mehr Dampf haben. Wenn du den BGM Auspuff holst, dann kannst du die Gänge weiter ausdrehen und wenn du hochschaltest, kann es sein, dass das Ding wieder in einem Drehzahlbereich landet, wo der Zylinder voll im Saft steht. Also das fährst sich beim beschleunigen sicher knackiger, aber ich behaupte mal in den unteren Drehzahlen wirst du trotzdem verlieren und schlechtestenfalls ist der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang sogar schlechter.

Das Problem bei dem Zylinder sind ja eher die Steuerzeiten bzw. der große Vorauslass. Wenn du die reduzieren willst, müsstest du den Zylinder tieferlegen, also unten leicht abdrehen lassen. Hierfür wäre es allerdings erstmal gut, die Steuerzeiten überhaupt erstmal zu messen.

Zusätzlich kann man sicher noch Verdichtung erhöhen und Zündung früher stellen, aber auch hier wäre es gut zu wissen, wo du startest (also Quetschspalt messen und aktuelle Zündeinstellung). In dem Topic schreiben auch einige, dass ein 24er Vergaser untenrum was drauflegt. Mit Feinabstimmung geht da sicher noch was.

Von eye.dee, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
62er Glocke Uncle Tom für Px125

Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.

Von Jesco_SIP, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
SS200/SS225/SSR250 Das Daten-Fakten-Sammel Topic

Der Reifentausch sollte auf alle Fälle etwas verändern. Probiere es aus, ob es dann reicht mit dem Ganganschluss.

Würde ich auch so machen. Einfacher geht es nicht.

Die Kombi 100/80 geht ja hinten auch. Ich kenne aber nicht den gemessenen Umfang.

Viel Erfolg und berichte mal

Von centro-studi, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Snetterlotti sitzbank, metalflake

Steht unter die Bilder im Beitrag;

130€ VB plus 7€ Versand innerhalb von DE.
Versand erfolgt über DHL mit tracking Nummer. Bezahlung gerne mit Paypal.
Selbstverständlich kann das Teil ebenfalls vor Ort abgeholt werden.

Von Legio X, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min

vespa 50 n typ........v5a2m

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