Guten Abend, ich bin neu hier und habe ein Problem bei meiner Vespa. Und zwar gehen beide Blinker und das Bremslicht nicht mehr,man muss erwähnen das ich beide die Vespa hinten einmal neu lackiert habe. Im panzer habe ich von innen mit unterbodenschutz eingesprüht. Ich habe die Kabel in den backen geprüft. Alle mir bekannten Massepunkte blank gemacht. Kontaktspray in den verteile gesprüht unter der Kaskade. Die Blinker und das Bremslicht gehen sobald ich mit zwei extrakabel und Batterie Spannung gebe. Ich bin jetzt schon seit Wochen daneben Fehler zu finden. Ich hoffe es kann mir jemand weiterhelfen und bin über jede Nachricht dankbar🍀

Masse mal einzeln legen ohne zusätzliche Spannungsquelle.

Dann gehts? Massefehler.

Geht nicht? Weitersuchen.

Blinker ist gerne mal Relais, Kabel vom Relais zum Blinkerschalter, Blinkerschalter selbst.

Bremslicht kann im seltenen Fall auch mal am Bremslichtschalter abgerutscht sein, tendenziell aber eher bei billigen Zubehörkabelbäumen, die originalen Flachstecker halten sehr gut und rutschen nicht einfach so runter.

Ich vermute ein Problem mit der Masse.

Bearbeitet 17. April 17. Apr von MyS11

Servus Dankeschön schonmal für deine Hilfe,

Also Masse habe ich einzeln von einer externen Batterie ausgelegt und bin einmal an die Backe an das Blinkergehäuse und einmal an das Rücklicht Gehäuse an die jeweiligen massepunkte,trotzdem funktionieren die Blinker hinten und das Bremslicht nicht.

Relais sollte in Ordnung sein sonst würden die vorderen nicht Funktionieren oder? Blinkerschalter selbst habe ich demontiert und es ist kein Kabel locker. Langsam bin ich mit meinem Latein am Ende🤦🏾‍♂️ wenn ich die Backe abnehme und mit einer externen Batterie und zwei Kabel einmal an den nippel gehe und an Masse beim blinkergehäuse,läuchtet der Blinker also ist dort auch alles i O.

Das selbe wenn ich plus und minus extern auf das Bremslicht gebe. Also Masseproblem kann es ja nicht mehr sein. Kabelbaum unter dem Tank mache ich jetzt mal auf und schaue dort ob ich etwas finde. Ich habe einen neuen Kabelbaum hier liegen aber musste eben feststellen das die kabelschuhe kleiner sind als die originalen,also nichts mit mal schnell den Kabelbaum tauschen… vielleicht hat ja noch jemand eine Idee

Das Relais der lusso gibt nicht den Impuls an/aus sondern vorne/hinten (deshalb blinken die abwechselnd). Daher kann das Relais durchaus defekt sein, selbst wenn es vorne blinkt. Erklärt aber nicht die Sache mit dem Rücklicht.

Du konntest ja schon die Leuchtmittel und die Fassungen ausschließen. Nimm dir den passenden Schaltplan und ein Multimeter und dann fängst Du von hinten an und misst an jedem Übergangspunkt, ob Spannung anliegt.

Erkläre nochmal, wie du überprüft hast, ob Masse vorhanden ist. Das (mit externer Batterie) hab ich nicht verstanden.

Servus, ich habe mir eine zusätzliche Batterie genommen und habe mir ein Kabel von der zusätzlichen Batterie (minus) aus an die jeweiligen massepunkte rücklichtgehäuse oder blinkergehäuse Masse gehalten. Das Rücklicht geht aber das Bremslicht geht nicht. Das versteh ich auch nicht. Jetzt habe ich eben noch oberhalb der CDI den kleinen schwarzen Kasten aufgemacht und festgestellt das dieses grüne Kabel was von der cdi kommt und Richtung Lichtmaschine geht,die Isolierung sich auflöst,man kann sie praktisch mit dem Finger abreiben. Aber das wird doch nicht der Fehler sein,Relais habe ich ein neues bestellt vorsichtshalber.

Multimeter sollte Grundausstattung sein und dann systematisch vorgehen. Dann findet man auch den Fehler.

Multimeter ist vorhanden

Aber ich finde ihn trotzdem nicht🤦🏾‍♂️

Das grüne, rote und weiße kabel in diesem Kästchen haben nix mit den Beleuchtungseinrichtungen zu tun. Wechseln solltest du diesen Kabelast dennoch. Es gibt vorkonfektionierte und auch Leute im Forum, die das verlöten anbieten. Anderes Thema.

Zum Test mit der Batterie: du hast eine externe Batterie, deren Minuspol du an die zu prufende Fassung anschließt. Dann lässt Du den Motor laufen und guckst, ob das Licht geht? Ernsthaft? Es heißt nicht umsonst "Stromkreis" du hast ja gar keinen Kreis hergestellt. Nimm die birne des Rücklichts raus, lass den motor laufen, stelle das Multimeter auf 20V AC (Welle, nicht strich mit 3 Punkten). Berühre mit der roten Spitze den Kontakt unten in der Mitte der Fassung. Halte die schwarze Spitz an einen einwandfreien Massepunkt. Das ist z.B. eine der Schrauben, die den Spannungsregler befestigen. Oder Sitzbankzapfen.

Was zeigt das Multimeter an?

Mach das gleiche mit den hinteren Blinkern ( hier springt die Spannung naturlich von ca. 0 bis 13V). Stell für die Tests die Drehzahl etwas höher ein, damit die Lichtmaschine ausreichend Spannung erzeugt.

Ich hab den Fehler gefunden unter meinem Tank unten wo die Pins für die backen sitzen waren Mäuse drinne und die haben mir die Kabel für den für den für die Bremse hinten fürs Bremslicht durchgeknallt und die beiden Kabel jeweils für die Blinker hinten