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Verkaufe V50 kleine Klappe , BJ 64 babyblau

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Geschrieben 1. Februar 1. Feb

PREISUPDATE Verkaufe meine V50 kleine Klappe Babyblau, BJ64. 9 Zoll aus Italien. Steht jetzt seit 15 Jahren im Wohnzimmer und das wird neu gestaltet also wird sie abgelöst. Alle wichtigen Teile sind original und KEIN Repro .Zylinderhaube mit Rechteckigem Logo, original Neimann Schlüssel, Aquila Sattel, etc. Motor dreht , Funke ist da .Da der Tank gereinigt werden sollte habe ich nicht versucht sie zu starten. Ich habe die Original italienischen Papiere und die englischen. Ich hatte sie damals aus UK geholt und der Vorbesitzer aus Italien. Die gute steht gerade da . Sie ist vor Jahren mal im originalen Farbton gut lackiert worden .Auf dem Trittbrett ist der Lack ein wenig gerissen aber Nichts Schlimmes. Preisvorstellung sind hoffentlich faire 3290€ VB.Standort ist Koeln.ich kann den Roller zu Mademoiselle mitbringen

Bearbeitet 3. Februar 3. Feb von lambretta lover
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2 Monate später...

Geschrieben 26. April 26. Apr

Hallo,

ich hätte Interesse an der Vespa.

Was wäre dein Schmerzgrenze ohne lang verhandeln.

Grüße

Angelo

Geschrieben 27. April 27. Apr

Was gibt es hier zu lachen!? 😆

Ich Versuch hier nur ein wirklich realistischen und fairen Preis für ein nicht funktionierende Vespa mit rostigem Trittbrett zu erzielen

Geschrieben 27. April 27. Apr

Die ist doch grün, nicht blau.

Oder ist das eine 50s ?

Geschrieben 27. April 27. Apr

@Angelo802

Hey,

mach dir keinen Kopf und schreib den Verkäufer doch direkt via PN an… dann könnt ihr das direkt unter euch klären.

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50s-Motorteile (Gehäuse, Getriebe 4-Gang usw) und Dämpfer vorne

Ich geb vielleicht mal etwas Feedback, weil ich doch einige 50s in der Garage stehen habe und Du bei den Preisen tatsächlich etwas daneben liegst. Ich nehm an, dass die Teile aus einer griechischen 50s stammen?

V50-Motorgehäuse paarige Nummer, unbearbeitet, glasperlengestrahlt, Drehschieber ok-ish, ein Auge außen abgebrochen 250€ Drehschieber sieht angekratzt aus und der Abstand zwischen Welle und Drehschieber wird wohl mehr wie 0.1mm betragen. Dann noch Auge ab...sehe ich das Gehäuse bei 100-120€.
Kupplungsdeckel (vom obigen Motor), glasperlengestrahlt 40€ Da sehe ich, weil es ein Deckel mit kurzem Hebel und alter Mechanik ist, eher so 20€
Bremsankerplatte hinten, glasperlengestrahlt, aber ehemals stark oxidiert und ein Riss außen, 20€ Die Ankerplatte würde ich nicht mehr fahren wollen. Die ist einfach strukturell zu stark angegriffen. Kannst Du vielleicht bei was dazulegen
Viergang-Getriebe (Gangräder und Antriebswelle, Nebenwelle - nackt ohne Distanz- oder Seegerringe) - 200€ Das lange 4.Gang will nicht wirklich jemand haben. Ich hatte 3 Stück davon und in Kleinanzeigen drinnen. Null Interesse. Das sieht auch nicht mehr so toll aus, Zahnräder haben Pitting, Hauptwelle hat auch einige 10.000km wohl drauf. Das ganze Getriebe sehe ich eher bei 100€, wenn überhaupt. Ich hatte meine, besseren Getriebe, für 80€ drinnen. Null Interesse auch hier. Ausserdem passt das Getriebe ohne Nachbearbeitung in kein anderes Gehäuse als das 50s, oder PK50SS oder jedes Gehäuse, dass dieses Getriebe original verbaut hat, rein. Und es ist auch echt mit dem Sprung vom 3. in den 4.Gang eher nicht für Tuning geeignet.
Primärkorb 30€ Das ist der 14/69 Korb, nehme ich an? Da würd ich mal maximal 15€ für ansetzen...eher weniger
Kickstarterwelle und -ritzel 50€ Kickstarterwelle und Ritzel auch eher mit dem kompletten Getriebe mitverkaufen. Sehe ich solo auch eher 25€, vielleicht paar Euro mehr.
Sorry, wenn sich das jetzt nach Runtersprechen anhört, aber ich verfolge den Markt und da geht für so spezielle Teile nicht so viel im Moment.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
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RATtennachwuchs

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
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KONzentrat

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Lambretta Offroad Cup 2026

Eben hatten wir noch ein Meeting.
Aktueller Stand:
8 Teams gemeldet,
1 aus Belgien kommt noch dazu.
Camping ist wohl auf dem Gelände möglich.
Duschen bei Casa Lambretta in ca 3km Entfernung.

Von floryam, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Strom an der ZGP - wo liegt der Fehler?

Lt. Schaltplan ist es ok, wenn du an dem roten Kabel, direkt an der Spule Batterie Strom anliegend hast. Diese beiden Spulen sind massefrei auf der zgp. Gelb geht in den DC Teil des Reglers und wird dort erst weiter geführt/aktiv, wenn im Zündschloss Klemme 3 mit 1 verbunden wird (Stellung M) - dann liegt + am Regler grau b+ an hupen und Bremslicht geht.
Wenn du allerdings plus auf der Basis der zgp selbst misst hast du mit Sicherheit einen Bruch in der Isolierung der Anschluss -Kabel im Block. Das heißt auch Gefahr eines Kurzschluss und Regler -Tod.
Prüfe auch Mal ob das Schloss im Kopf richtig verkabelt ist. Für Hupe und Bremslicht muss B+ am weißen Kabel, klemme1 Anliegen, wenn Zündung an.
Viel Erfolg!

bild

Von tifitune, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std

Verkaufe V50 kleine Klappe , BJ 64 babyblau

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