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ERLEDIGT: Vespa PX 125 kein OLack, AT Typenschein original, matching numbers, Motor etwas "verbessert"

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Geschrieben 1. Oktober 20251. Okt

PX 125 in blau - kein O-Lack, dafür einige Beulen und Kratzer, unten eine Stelle ohne Lack aber nix durch, nicht perfekt aber insgesamt ganz ok

Ö-Modell mit Lichthupe

BJ 1983

Original österr. Typenschein, matching numbers
Schlüssel vorhanden
Tank ohne Rost
Elektrik insgesamt ok bis auf das Zündschloss, das funktioniert nicht.

Motor/Auspuff/Vergaser (schätze mal das kostet neu ca. 650-700,-€)

Membran Malossi
Vergaser PHBH 30
Sito Plus
DR 177

Vordere Bremsbacken sind erneuert / neue Griffe vorhanden / mehrere Gummiteile erneuert

Prezzo: 2'600,-€, steht in AT 6830 Rankweil, nicht weit weg vom Bodensee

Bearbeitet 8. Mai 8. Mai von PatM

5 Monate später...

Geschrieben 29. März 29. Mär

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Neuer Preis

Bearbeitet 1. Mai 1. Mai von PatM

Geschrieben 17. April 17. Apr

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Geschrieben 1. Mai 1. Mai

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8. Mai8. Mai PatM änderte den Titel in ERLEDIGT: Vespa PX 125 kein OLack, AT Typenschein original, matching numbers, Motor etwas "verbessert"
10. Mai10. Mai Spiderdust hat Thema gesperrt

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Zylinder, Kurbelwelle Kaufberatung pk50xl

Ja das sind die richtigen. Lager die die Original drin waren. Wellendichtringsatz für 20mm Konus. Da kann man den von CIF nehmen mit den blauen Wedis.

Von HELL, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Übel zugerichtete Teile

PX80, Getriebeöl war quasi nur noch sprit Lima Simmerring sah auch nicht besser aus

Von pfupfu, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
PX200 Kolbenklemmer nach Motorrevision —> Ursache?

Würde mal sagen, die Argumente die @GS160 da vorbringt hat mit Aluhut-Weisheiten absolut nicht's zu tun.

Bei GG Zylindern mit so vielen km kann das der absolute Tod sein wenn z.B. der "geiz ist geil" Kunde nur neue Koris verbauen wollte, oder will.
Wir in der Motorinstandsetzung mussten mit Engelszungen das den Kunden ausreden.
Oben in der Ringumkehrzone haken die "neuen" scharfkantigen Koris bei hohen Drehzahlen, wenn sich das Pleuel, das kplt. Spiel usw. ausdehnt in der verrundete Umkehrzone ein.
Die ausgeschlagenen Ringnuten tragen dann auch noch dazu bei noch leichter einzuhaken.
Und schon ist der kapitale Schaden vorprogrammiert.

Bei ausgewaschener Umkehrzone, hier dann bei Hubvergrösserung besteht die gleiche Gefahr selbst mit den gebrauchten Ringen, bei neuen Koris noch früher!

Wie @GS160 schreibt, mit dem Innenmessgerät gut zu messen, sogar mit dem Fingernagel spürbar, oft bekommt man beim honen mit z.B. 0,25mm Übermass die ausgewaschene Ringumkehrzone gerade so sauber.

Bin voll beim Tobias, hier wäre ein honen auf's erste Übermass fachlich gesehen das einzig richtige gewesen.

Kommt ja noch erschwerend hinzu, durch den 1,5mm Kopfspacer fehlt zusätzlich die Abstützung des Kolbens im Bereich des Feuersteges, falls der Kolben im OT in einen Überstand fährt.

Von powerracer, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

NALoxon

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

@LaBamba82 Wenn die Kontermutter noch auf der Einstellschraube ist, mach die mal runter. Die 2-3mm könnten reichen...

Von REH777, · Geschrieben vor 3 Stunden3 Std

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