Hallo zusammen,

ich bräuchte mal eure Hilfe, da ich mit meinem Latein am Ende bin. Ich habe einen VLB1M Motor und diesen neu aufgebaut. Leider bekomme ich keinen sichtbaren Zündfunken hin. Ich habe folgende Reparaturen an der ZGP bereits vorgenommen:

• Ausgehende Kabel erneuert (Schwarz, Blau, Gelb, Grün)
• Neuer Kondensator (2 Kabel; Rot zur Zündspule, Gelb zum Unterbrecher)
• Neue Zündspule

Da ich den Motor noch außerhalb eines Vespa-Rahmens teste, ist von der Zündung ausschließlich das rote Kabel an der Zündspule angeschlossen. Alle anderen Kabel sind unbenutzt und sollten für mich auch relevant sein, da diese nur fürs Boardnetz sind oder? Der Unterbrecher schaut noch gut aus und ist auf 0.35mm Abstand eingestellt (Kontakte wurden auch abgeschliffen).

 

Die Ladespule (vermutlich die obere auf dem Bild) schaut eigentlich ganz gut aus. Das abgeriebene Kabel sollte auch i.O sein, da habe ich mit dem Multimeter den Durchfluss und Widerstand gemessen. Kann sonst etwas an der Spule kaputt sein?

 

Wenn ich den Motor mit einen Akkubohrer drehe, sehe ich keinen Zündfunken. Aber wenn ich das Zündkabel berühre bekomme ich einen leichten Stromschlag. Ich habe auch schon verschiedene Zündkerzen ausprobiert, also daran liegt es glaub ich nicht. Wenn ich vor die Zündspule eine 6V 3W Birne hänge, glüht diese ganz leicht wenn ich den Motor schnell und etwas länger drehe. 

 

Hat jemand noch Tipps was ich prüfen/tauschen/ anders anschließen müsste?
 

Danke!

Hm. Auf Anhieb kann man da keine eindeutige Diagnose stellen.

• Ist der Motor vor der Revision gelaufen?

Wenn du beschreibst, nur leicht einen gewischt zu kriegen (bitte lass das künftig dennoch bleiben!!  ), dann klingt das für mich zunächst nach folgendem:

• Zündkabel zu großer Widerstand, sei es Kabelbruch oder mangelhafte Verbindung an der äußeren Zündspule
• Defekt der äußeren Zündspule
• Defekt Innere Spule 
• das angeriebene Kabel zum ZüKo sieht für mich auch korrodiert aus - würd ich generell neu machen.
• Polrad demagnetisiert

Ebenso hatte ich persönlich den Fall, dass erst der dritte neu gekaufte Kondensator auch wirklich funktionierte. Auch checken, dass peinlich genau der richtige erworben wurde. Evtl. sogar den alten nochmal rein.

 

Du solltest dir die entsprechenden Messwerte besorgen und die Spulen daraufhin messen. Ebenso nochmal und definitiv prüfen, dass du da keinen noch so feinen Masseschluss (sprich die neuen Kabel gequetscht) irgendwo versehentlich produziert hast.

Wenn du zB mal die innere Zündspule isoliert ohne jegliche weitere Verkabelung oder die beiden anderen Spulen isoliert während des Drehens misst, sollten da (ohne Last!) irgendwas zwischen 8 - 20 Volt auf dem Messgerät erscheinen. Jedenfalls ein vermeintlich viel zu hoher Wert. Wenn da immer irgendwas BIS 8 Volt kommt ist das Polrad demagnetisiert bzw wenn nur eine Spule zu niedrig anzeigt hast du einen Defekt entdeckt.

 

Das wärn halt so meine ersten Schritte.

 

 

d.

Bearbeitet 13. Mai 20251 J. von dirchsen

Danke für deine Tipps. Nach viel hin und her hat sich herausgestellt, dass die neue Zündspule scheinbar einen Treffer hatte. Mit einer anderen Spule läuft der Motor