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Beiträge
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Von Yamawudri · Geschrieben
@powerracer Bzgl 3d Druck: Es fällt mir schwer vorzustellen das BMW das Problem bei den (ich meine es waren/sind die 6cyl.) nicht im Griff hätte da ltm Erinnerung die Gussformen bzw Kerne im 3D Verfahren hergestellt wurden. Bzgl Kawasaki: Als Besitzer einer H1B (mit H1R bzw Denco Teilen) war ltmW nicht die wasserkühlung das Problem (außer ggfls bei getauschten äußeren Zylindern) sondern der fehlende Platz für Transfer Ports. Deswegen wurden dann ja bei den LC-Kr750 wie sie zB mick Grant (und ggfls Yvon DuHamel) fuhr die Transfer foot prints gedreht um mehr fläche (ähnlich den Suzuki triples) zu gewinnen. Rlg Christian -
Von schindol broer · Geschrieben
Hä? "Mehr Fahrspaß ohne Lärm: Die Membransteuerung reduziert Ansauggeräusche spürbar." Dachte immer entgegengesetzt... -
Von nop · Geschrieben
Der 6-polihe Blinkerschalter ist schonmal für "mit ohne Batterie": https://www.vespa-t5.org/elektrik/t5-blinkerschalter Der Lichtschalter schaut gut aus müsste aber ein PX -Fahrer nochmal ansehen -
Von zimbo · Geschrieben
https://www.scooter-center.com/motorgehaeuse-pinasco-smart-membraneinlass-auch-fuer-si24si26si28-vergaser-vespa-px200-elestart/p-47520.html Interessant für Steck-Basis-Tuning -
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Von vespanarr · Geschrieben
Zum Thema Langzeiterfahrung kann @RobKBoh was sagen!
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