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Erledigt kann zu

Geschrieben 6. September 20214 Jr.

Komplette Scootronics Zündung mit Regler u Scootronics CDI.

Wurde zur Erhöhung der Ladeleistung auf Massefrei umgebaut u funktioniert top. Sie hat auch meine Batterie für den Betrieb einer LambdaSonde ausreichend geladen

....sie hat ca 1800 km oben, eigentlich neuwertig

Wegen Überstand abzugeben

Standort Niederösterreich

Versand nach Österreich 5 u nach Deutschland 10 Euro.

Preis 100,- geradeaus

Bearbeitet 15. September 20214 Jr. von gonzo76
Verkauft

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Egig170 - 99% Plug & Play

Hab den GS drin

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Ich habe einen ähnlichen aus Alu von SIP bei dem kein Schraubnippel dran ist. Ergo ist der Seilzug in einer festen Position/Lage.

Mir gefällt die Lösung von BGM sehr gut und habe mir den von Dir gezeigten, gleich mal bestellt.

Danke für den Tipp.

Von Mirre, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Egig170 - 99% Plug & Play

Der Vergaser, wenn er durch die Federung eintaucht, braucht auch ne gewissen Länge. Hab da schon lustige selbstgebaute Chokezüge gesehen, die einfach zu kurz waren.

Ich kann beim Verbauen von einem Zugchoke nur dazu raten, dieses BGM oder GS Chokehebelteil zu verbauen. Den Zug quasi in absoluter Ruheposition dann in dem Chokehebel mit dem Nippel festschrauben.
Bißchen Luft schadet auch nicht. Der Choke wird durch den Weg ausreichend gezogen um zu funktionieren und die Bohrung zu öffnen.

Chokehebel innen für Kabelchoke-Umrüstung BGM PRO Vespa V...
BGM PRO Chokehebel innen für Kabelchoke-Umrüstung, kompatibel mit Vespa V50, V90, PV125, ET3. Hochwertiger Ersatzteil für Scooter-Enthusiasten.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 28 Minuten 28 Min
Vespa 80-150 goes 208/221 - Adapterplatte und KW by J&G feat. SCK

Bei mir habe ich nicht den Hauch einer Chance…. Selbst ohne zylinderhaube ist der ganze Motor incl. der Platte zu lang. Und wir reden hier nicht von mm.

Von Gaudix, · Geschrieben vor 37 Minuten 37 Min
Vespa 80-150 goes 208/221 - Adapterplatte und KW by J&G feat. SCK

Bei mir passt der Motor mit ein paar kleinen Anpassarbeiten in die VBB. Zylinderabdeckung bearbeiten und etwas tiefer setzen (wobei man die Kühlrippen am Kopf auch dezent abschleifen kann), Polradabdeckung bescheiden, kurze Zündkerze und etwas das Blech beim Backefalz wegnehmen. Ist sau eng, aber geht schon. Beim Fahren schleift nichts und es steht auch nichts an.

Von ibotix, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min

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