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Kolottenposition im Zyl.-Kopf - Auswirkung?

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Geschrieben 27. Juli 200421 Jr.

Hi, steht eh schon oben - wie wirkt sich die Position der Kalotte aus. Bitte mal allgemeines Brainstorming ohne auf eine kokrete Konfiguration einzugehen.

KR Marcus

Geschrieben 28. Juli 200421 Jr.

Autor

Ähem!...interessiert Euch das Thema nicht...wo sind die Spezialisten?

Geschrieben 30. Juli 200421 Jr.

Autor

Aha ... die Wissenden scheinen alle auf Urlaub zu sein...

Ich frage mich warum z.B. der 177er Polini eine dezentrale Kalotte hat - ist die besser - wenn ja welche Auswirkungen hat sie auf Drehzahlband, Drehmoment, etc. Es muss doch jemanden geben der/die sich damit schon beschäftigt hat. Oder wollt ihr mit eurem Wissen nicht rausrücken :grr:

T4, Lucifer, klärt mich auf.

LG Marcus

Edit: Ich führe halt einstweilen mal ein Selbstgespräch - ihr könnt euch aber jederzeit gerne einklinken.

Bearbeitet 30. Juli 200421 Jr. von minikin222

Geschrieben 30. Juli 200421 Jr.

Benutz google oder lies es in einem technischen Handbuch (z.B. im Trzebiatowsky: Motorräder - Motorroller - Mopeds und ihre Instandhaltung: Ein Lehr- und Nachschlagebuch für Motorradmechaniker und Kraftfahrzeughandwerker, für Techniker und Fachschulen, für Kraftradfahrer, Motorsportler und Fahrschulen, S. 83 bis 87) nach. Dann verstehst Du auch, warum Deine Frage etwas "kontextbefreit" bzw. "unpräzise/allgemein" ist. (Und liest danach wahrscheinlich Kolbenkonstruktionen, Spülformen, etc. nach. )

Bearbeitet 30. Juli 200421 Jr. von Lacknase

Geschrieben 30. Juli 200421 Jr.

Bearbeitet 30. Juli 200421 Jr. von gravedigger

Geschrieben 30. Juli 200421 Jr.

Haja - alt aber bezahlt. Und zum Verständnis der Roller-Vorkriegstechnik langt's allemal

Bearbeitet 30. Juli 200421 Jr. von Lacknase

Geschrieben 30. Juli 200421 Jr.

Autor

Mann, so Lehrbücher hab ich genug - hab das Kfz-Gewerbe ja mal professionel ausgeübt - nur findet man dort garantiert nixxx über die Auswirkungen von Spülsystemen und Zylinderkopfformen. Der Trzebiatowsky scheint mir wenigstens ein brauchbarer Tip zu sein.

Geschrieben 30. Juli 200421 Jr.

Bleibt zu erwähnen, daß selbst alteingesessene Hersteller, von denen man meinen könnte, sie würden das alles mit technischer Grund-Erfahrung lösen können, heute noch mit recht schlichten Experimenten arbeiten, da die Theorie sich zur Praxis ... etc. etc. etc.

Schau auch mal in die GSF-Projekte-Ecke. Da gibt es ein eigenes Zylinderkopf-Topic, wo das eine oder andere "Grundsätzliche" auch zur Sprache kam