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Lambretta 125 DL TS1 230 O-Lack


Spitzbua-rene

Empfohlene Beiträge

Verkaufe hier meinen treue Lambretta DL die mich über Jahre zuverlässig und schnell Europaweit zu diversen Rollertreffen und Urlauben begleitet hat.
Sie ist eine echte Italienerin und befindet sich zu 80% im Originallack mit Patina

Der Motor wurde erst vor kurzem komplett neu aufgebaut, es sind folgende Teile verbaut.

230ccm TS1 Zylinder von Powolotti - Tuning

110/60 HPC Kurbelwelle mit Yamaha Pleuel

150 Li Getriebe

Surflex-B Kupplung 46Zähne

16er Ritzel von Tino Sacchi

Variotronic Zündung

Casa Lambretta Variochain Kettenspanner

TSR Evo Auspuff

CNC Ansaugstutzen mit Schraubflansch

BGM Motorgummi

Aprilia Airbox (kein Ansauggeräusch zu hören!)

Umgearbeitete Toolbox für Airbox

Bitubo Stoßdämpfer hinten

Progressive Federn vorne

Evergreen Zusatzstoßdämpfer vorne

Vorderbremse umgebaut auf Reverse-Pull 

Sip Tacho

Amerschläger P4 Prüfstandmessung 25 PS

Ancilotti Sitzbank

Eine Reserveradhalterung stehend inkl. Reserverad gibt's dazu.

 

Österreichische Einzelgenehmigung und Schweizer Papiere

 

Ist meine und steht in Brunn am Gebirge/ Österreich

 

Preis: 6800€ fix!! .....oder tausch gegen Vespa, Lambretta oder US Car

 

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    • Den Corso zur Arena könnt ihr ja auch noch mitfahren.  Dort ist vor dem Stadion auch noch Programm mit Verpflegung geboten.  Auch wenn man nicht zum Spiel geht.
    • ich bin auch nur bis zur Maxstraße dabei  als Nichtfussballfan aber Vollblut-Oberhausner muss ich wieder zurück in my hood 
    • Ich habe den Stratos nun auch erhalten und montiert, aber die Kiste noch nicht angeschmissen.   Rein optisch ist der Stratos wirklich sehr hübsch, unauffällig und durchaus sehr ansprechend von den italienischen Designern verarbeitet. Es ist der schönste ESD für Clubman-Anlagen, den ich je gesehen habe!   Der Technikfreak wird nun zurecht anmerken, dass es vor allem auf die Wirkung des ESDs und die Reduzierung der Geräuschkulisse ankommt.   Der Optikfrotteur, der sich unbekleidet an seinen Lambrettateilen reibt, sich stundenlag regelrecht daran anschmiegt und dabei die ein oder andere (heftige) Ejakulation genießt, stellt die Wirkungsweise des ESDs hinten an oder redet sich diese schlichtweg schön. Wie wunderbar ist es, sich zu dieser Kategorie zählen zu dürfen und wie freut man sich leichten Herzens, morgen die Karre anzuschmeißen und dem Ergebnis, egal wie es ausfällt, wenig Bedeutung beimessen zu müssen.
    • @Kebra Ja stimmt das hätte ich vielleicht noch sagen sollen. Und um es nicht falsch auszudrücken: ich möchte keinen ganzen neuen Motor. Ich hab den bereits überholt. Nur noch das Getriebe ist original und die Übersetzung.  Grundsätzlich möchte ich, wie bereits gesagt, den Zylinder, je nachdem die Kurbelwelle, die Übersetzung und den Einlass ersetzen. Was ich mir daraus erhoffe: mehr Leistung. Vor allem untenrum. Aber auch im oberen Drehzahlbereich. Dort fehlt es ihr noch ein bisschen.  Ich fahre vor allem Landstrassen und eher wenig Steigung. Auf lange Touren gehe ich nicht. Aber auch in der Stadt fahre ich oft. Viel Verkehr hat es aber eher selten.  Ich erstrebe also ein Upgrade, das ihr noch mehr Pfupf gibt und sie noch etwas reaktionsfähiger macht. Für eher kürzere Strecken. Vielleicht soll ich noch ergänzen, dass ich momentan die Polini Original Banane (die von 2022) dran hab. Was er momentan genau an PS hat kann ich dir leider nicht sagen.  Reicht das ansonsten an Infos?
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