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jede Menge V50 und PX Teile sowie Gedöns und Krempel


0815Stadi

Empfohlene Beiträge

Räum gerade meine Werkstatt auf und hab diverse Teile übrig von V50en und PXen und VNBs

 

Alle Teile gehören mir

Standort 86874

Nirgendwo sonst angeboten

Preise sind für Abholung, Versand natürlich auch machbar gegen Kostenübernahme

Teile sind, wenn nicht extra als "neu" angegeben, gebraucht und haben dem Alter entsprechend Gebrauchsspuren. Größere Schäden oder Mängel führe ich extra auf oder versuche sie durch genaue Fotos kenntlich zu machen.

 

Bitte per PN melden, wird hier sonst zu viel im Topic!

 

bei Fragen - gerne einfach fragen!

 

 

Lüfterrad PX alt Bj. 82 original Ducati 18,-E

 

 

 

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Kupplungsbeläge v50 aus einer 50r, sind noch zu gebrauchen incl. Feder 4,-E

 

IMG_6579.JPG

Lederoptik Griffe für alle Vespen 4,-

 

 

 

PX Kabel-Zwischen-Rahmen-hinten-unten-drin-gedöns original aus PX alt 4,-E

 

 

Texas Rücklicht mit Bremslicht und Kennzeichenbeleuchtung 8,-E

 

 

Schwingenabdeckung original Piaggio -NEU- für PXen 8,-E

 

 

 

IMG_6591.JPGIMG_6590.JPG

Zündspule -PIAGGIO- PX und glaube auch V50 - verbaut gewesen, jedoch nur zu einstellungszwecken der Zündung verwendet, quasi neuwertig 14,-E

 

 

 

PX alt 125er original Zylinderkit, Zylinder und Kopf sehen gut aus, Kölbchen hatte mal n Reiberchen, lief jedoch ohne Probleme bis zum Ausbau, komplett 20,- E

 

 

 

IMG_6604.JPGIMG_6605.JPGIMG_6606.JPG

SI 20 Vergaser Komplett mit Düsenstock und Standgasschraube, ohne ersichtliche Beschädigungen 18,-E

IMG_6607.JPG

Ölpumpengedönse 3,-E

 

 

 

originale 57er Kurbelwelle aus PX 125 alt, guter Zustand, ohne Schäden, 23,-E

 

 

 

 

 

Repro Rücklicht mit Fassung, 5,-E

 

 

 

 

PX alt Kupplung aus 125er (21/26 Zähne), Kompletter Korb incl. noch guter Beläge 14,-E

 

 

 

IMG_6624.JPGIMG_6623.JPG

Stoßdämpfer Aufnahme hinten PX, V50 etc. wurde schon mal schwarz lackiert, 3,-E

 

 

 

Gepäckkorb für Largeframe Modelle chrom vom Sip, Neu, alles dabei, 27,-E

 

 

 

 

 

 

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    • wenn die Resi halt früher einsetzen würde - ich für meinen geschmack finde das zu spät und würde das bei meinen Motoren nur mit einer kurzen primär kompensieren - das wird sonst hintenraus einfach brutal schnell 
    • @purevernunft was für ein Modell? Das ist ein Antrieb für einen small frame. Grüße Max 
    • Typisch sind vier verschiedene Zollgewinde: UNC, UNF, BSW, BSF U = unified, B = British, C = coarse, F = fine, W = Whitworth   U haben 60° Flankenwinkel wie metrische Schrauben; B haben 55° - because why not? F bedeutet Feingewinde; gemessen in Gang pro Zoll. U und B haben hier pro Durchmesser nicht immer die gleichen - die beste Chance, schnell herauszukriegen, welcher Standard das Gewinde ist.   Jetzt heißt es Gewindegänge zählen, und die auf einen Zoll (=25,4mm) umzurechnen   Ich gehe mal von 24 tpi aus; basieren auf Deinem Bild; 7 Gänge auf etwa 7,4mm. Diese Steigung hat das UNC #10 Gewinde bei 4,826mm Durchmesser, und das BSW 3/16 Gewinde bei 4,75mm Durchmesser.   Dein Messergebnis dürfte zu ungenau sein, um Rückschlüsse zu ziehen. Entweder Du nutzt je eine UNC und BSW-Gewindelehre; oder Du kaufst beide Muttern, und testest einfach. Wenn Du in der Nähe von Frankfurt bist - ich habe beide Gewindelehren.
    • Hab mich damit noch nicht beschäftigt, evtl dämliche Frage, aber kann man sich egtl aus einem t5 Block SIP 60-er Welle und pinasco 251 rs evo (oder so) nichts Potentes basteln?  Die 18-22 Ps/Nm sind doch auch mit dem alten Malle auf Si und Drehschieber drin. Wirklich mehr Dampf in allen Lebenslagen bekommt man doch eh erst ab 220ccm sieh PX-Fraktion. 
    • der Regler war wahscheinlich "Chinascheiße"... auf dem prangt die Nummer 161639..... das wäre die Teilenummer fün nen 3 poligen Regler, der bei PX/PK ohne Batterie verbaut wird....   Rita  
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