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Lambretta TV 175


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Hallo,

Vielleicht hat von euch noch jemand die Zeit und Geduld

mir eine Einschätzung über die TV 175 Serie 1 und 2 zu geben??!!

Wie wird die 1 Serie preislich gehandelt?

Sie scheint die teuerste Lambretta überhaupt zu sein.

 

 

Bei der 2 Serie gab es Rahmenummer  100.001,die selten war aber mit Rahmenproblemen.

Dann gab es die etwas häufigere Rahmenummer 200.001.

Sind beide preislich gleich??

Danke

 

Bearbeitet von lindethalrally
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Ich will ja nicht unfreundlich werden, aber ... :wacko:

 

Wenn Du wüsstest, dass die Serie 1 und die Serie 2 zwei völlig unterschiedliche Roller sind, würdest Du nicht solche Fragen stellen ...

Bearbeitet von Motown1971
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vor 54 Minuten schrieb Motown1971:

Ich will ja nicht unfreundlich werden, aber ... :wacko:

 

Wenn Du wüsstest, dass die Serie 1 und die Serie 2 zwei völlig unterschiedliche Roller sind, würdest Du nicht solche Fragen stellen ...

Ich hab da auch unterschieden

Eure Einschätzung zur 1. und  AUCH zur 2. Serie

 

Ich muss da ja nicht zwei  Topics aufmachen...

Ich hab   etwas Abstand eingehalten

Ich meinte beide gleich, nur inherhalb der 2 .Serie

 

 

 

 

Bearbeitet von lindethalrally
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Ein Freund bietet seine TV 175 Serie 1 in Teilen - gestrahlt und grundiert für 5000 EUR an.

Du wirst das Teil nicht in Originallack bekommen und wenn, dann 5stellig.

 

Meine  TV175 Serie 2 habe ich günstig geschossen... Das glaubst Du mir ja sowieso nicht   :muah:

Bearbeitet von Motown1971
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vor 17 Minuten schrieb Motown1971:

Ein Freund bietet seine TV 175 Serie 1 in Teilen - gestrahlt und grundiert für 5000 EUR an.

Du wirst das Teil nicht in Originallack bekommen und wenn, dann 5stellig.

 

Meine  TV175 Serie 2 habe ich günstig geschossen... Das glaubst Du mir ja sowieso nicht   :muah:

du bist ja auch ne Ausnahme wenn ich deine Signatur sehe...Messi

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vor 1 Stunde schrieb Motown1971:

Magst recht haben, Herbert

 

Die TV1 ist ein spezielles Fahrzeug, da sie ein ganz anderen Motoraufbau hat, etc... nicht zu vergleichen mit der LI Serie 1(die ähnlich aussieht)...

Weiß ich...bin im Besitz Ausagekräftiger Literatur ebenso bewege ich meinen dicken Hintern auch mal zu Rollertreffen und versuche bei mäßigen Verzehr von Hopfenkaltschalen über den ein oder anderen Roller Informationen zubekommen ,wenn nicht gerade eine Dickbrüstige Stripperin auf dem Tresen tanzt...(WinkmitdemZaunpfahl) ;-) 

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  • 3 Wochen später...

ne tv s2 hätte ich gegen entsprechende entschädigung abzugeben. kein olack, aber ansonsten ready to ride. muss aber dicke kohle kommen, habe drei kinder und ne anspruchsvolle frau. vom aufwändigen ausgleichsspocht möchte ich hier lieber gar nich erst reden. bei interesse (an der karre und/ oder den kindern) gerne melden. die dame bleibt vorerst...

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  • 1 Monat später...

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
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