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64er Vespa-50-Erstserie / unterschiedliche fahrgestellnummern am FZG

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Geschrieben 24. März 201610 Jr.

Moin

ich weiß mittlerweile dass die deutsche Erstserie eine deutsche FIN auf zwei genieteten Blechschildchen (etwa wie bei T4 Augsburg) hat und noch eine weitere, nicht-identische italienische FIN an der üblichen Stelle mit Schlagzahlen ins Blech eingeschlagen hat.

Zitat

Besondere Merkmale der deutschen V 50 1.Serie

- unterschiedliche Fahrgestellnummern: italienische Nummer in Karosserie bei Seitenklappe eingeschlagen, während die deutsche Nummer (*800001 - *8#####) auf den beiden Typenschildern stand

Aber wie zum Teufel soll man so etwas den Bullen oder dem Tüff oder dem Käufer der Vespa erklären? In der ABE steht nix.

:wallbash:

Geschrieben 24. März 201610 Jr.

gibt nen Wisch vom Piaggio...

Geschrieben 24. März 201610 Jr.

Autor

vor 3 Minuten schrieb Piloti Speciali:

gibt nen Wisch vom Piaggio...

Kannst du mir ein Foto mailen oder ein Scan schicken?

Geschrieben 24. März 201610 Jr.

Nö, hab ich nicht zur Hand...

Schwirrt hier aber glaube ich in den Topics rum...

Du kannst ganz offiziell bei Piaggio anfragen und gegen Gebühr kriegt man das bescheinigt, genau für deinen Roller...

Das wäre wohl das Katholischte

Bearbeitet 24. März 201610 Jr. von Piloti Speciali

Geschrieben 24. März 201610 Jr.

Autor

das katholische kostet 120 Euro - glück gehabt, heutzutage kostet religion sogar manchmal menschenleben.

im forum finde ich nix

vor 6 Minuten schrieb Piloti Speciali:

Schwirrt hier aber glaube ich in den Topics rum...

Du kannst ganz offiziell bei Piaggio anfragen und gegen Gebühr krigt man das bescheinigt, genau für deinen Roller...

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Blinker nachrüsten ET3 beim vorhandenen Lichtschalter

Ich liebe es alte Threads aus dem Keller zu holen.
Obiger Schalter soll bei meiner VBB1 mit der unteren Wippe die Blinker (Entscheidung ob Lenkerend- oder Backenblinker steht noch aus) schalten. Ich möchte eigentlich nicht ins Schaltrohr bohren und den Blinkerschalter dort ansetzen.
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Die modifizierten Schalter mit der Rolle aus den anderen Threads habe ich schon gesehen, sind aber nicht favorisiert.

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Von Neckarkueste, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Vespa 50 Special V5B3T - Noob sucht Erfahrungen mit SIP Perf Stoßdämpfer hinten wechseln

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zu ächzt, ich bin absoluter Anfänger im Schrauben!, habe keinerlei Erfahrung möchte es aber bewusst selbst versuchen Habe mir ganz Anfängerlike mal eine. neuen Sip Perf 2.0 hinten bestellt und mochte die nun einbauen mit Youtube, Anleitungen und vielleicht hat hier der ein oder andere Erbarmen und hilft mir auch.

Ich wurde nun den Tank aus ausbauen bzw. ich bin nicht ganz sicher ob er ganz raus muss oder aber nur raus gehoben werden kann, habe da small in einem Tutorial gesehen denn er ist leider nicht leer. dann würde ich die obere Schraube lösen, zuvor den Motor unterbauen damit er nicht herunterkippt, und dann unten den Bolzen lösen und den alte. Stoßdämpfer herausnehmen. Dann muss das Gummi runter und auf den neunen? Stimmt das? Dann den neuen reinschieben und oben fest ziehen (macht man irgendwas a die Muttern, Sicherung? das hab ich nicht da). Dann untern den Bolzen fest verschrauben und dann so wie ich das sehe sollte ich wieder starten können

Aber bin mir unsicher, kann das jemand so grob bestätigen oder mich daran hindern, damit ich mich nicht unglücklich mache

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Von Dr.Muskel, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Das große BGM 177 Topic

Im Dellorto Shop gibt es die KMT NebenDüsen auch einzeln

Von PhilLA, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Gas-, Schaltrolle, Zughalter für v50 Trapez Drop

Bhoa... wie die Zeit vergeht!
Es gibt noch ein paar Sets...

Von IGCH, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Danke Dir, aber das ist die falsche Ölpumpe. Die Scheibe muss irgendwo unter der Kupplung bei dem Ritzel hin

Von Tobsen80, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

64er Vespa-50-Erstserie / unterschiedliche fahrgestellnummern am FZG

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