Das GSF wandelt Links in Affiliate Links um, um ggf. eine Provision erhalten zu können. Gerne nutzen bitte, danke! Mehr Infos, wie ihr das GSF unterstützen könnt, findet ihr im GSF Support Topic.

Suche kompletten Kupplungsdeckel von 50 N Spezial V5A2T, Baujahr 1971

kupplungsdeckel

Geschrieben 9. März 201610 Jr.

Hallo miteinander, suche kompletten Kupplungsdeckel von 50 N Spezial V5A2T, Baujahr 1971. Siehe Bilder, mit abnehmbaren Hebel ( Keilstift ) der auf der Well sitzt.

Bei meinem Deckel sitzt der Hebel so fest auf der Welle das ich ihn nicht ab bekomme, Keilstift musste ich ausbohren.

Geschrieben 11. März 201610 Jr.

Autor

Kann zu, Danke.

10 Jr.10 Jr. Florian hat Thema gesperrt

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

Zur Themenübersicht

Keine registrierten Benutzer online.

Das Keihin PWK Vergasertopic

Danke das Thema ist bereits erledigt.
Haube wurde ausgeschnitten und mit Glasfaserspachtel und -Matten wieder sauber verschlossen.
Die Kühlrippen würde ich definitiv nicht wegen einem Vergaser fräsen. Die haben ihren Sinn und für den Vergaser gibt es andere Methoden.

Von vespafreak111, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
SSR250 Zylinder, Auslassstutzen, CP Kurbelwelle, Kupplungsteile, Ritzel, Originalteile

Teil dazu

Von joerch, · Geschrieben vor 11 Minuten 11 Min
Das große BGM 177 Topic

Hauptdüsen nehme ich immer die von SIP, die sind ordentlich beschriftet und untereinander masshaltig. nebendüsen hatte ich einige Sets von KMT, aber weil man immer nur ein oder zwei benötigt, baue ich mir die aus den scl/spaco/Dellorto inzwischen selber. Entweder oben oder unten aufbohren. Aus 48/130 kann man z.B mit einem 0.5 Bohrer eine 50-130 machen.

Von Pholgix, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Während sich mein Elektrikproblem wohl klärt, sehe ich an Gaszug und Vergaser ein weiteres. Der Gaszug (aus dem PX Lusso Smallblock-Reparaturkit des SCK) ist sauber durchgezogen und sitzt sauber in beiden Anschlägen, trotzdem scheint der Zug zu kurz zu sein, der Vergaser steht meines Erachtens nach weit weg vom Leerlauf. Gibt es den Zug in verschiedenen Längen, und kann meine Aufrüstung auf den 24er-Gaser damit zu tun haben? Und wenn es verschiedene Längen gibt, welchen Zug brauche ich?

Von LaBamba82, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
DER LAMBRETTA-LUTZ TWIN

Noch ein weiteres Update zum Projekt, weil sich gerade einiges bewegt.

Nachdem die A-Samples komplett verkauft waren, ging direkt ein Kit nach Schottland. Ich habe bereits die ersten Bilder vom Einbau gesehen – genau dafür entwickelt man solche Sachen.

Und dann kam die nächste Überraschung:
Der nächste Full-Power-Motor mit den Assassin2-Zylindern und einer Zielgröße von 80–90 PS geht nach Thailand.
Damit hätte ich ehrlich gesagt nicht gerechnet, dass das Konzept so schnell auch außerhalb Europas Interesse findet.
Aktuell bestelle ich die nächste Serie der B-Samples. Dabei fließen natürlich alle Erfahrungen und Verbesserungen aus den A-Samples ein.

Parallel dazu baue ich die ersten zwei verstärkten Kurbelwellen. Diese basieren nicht mehr auf der bisherigen Version, sondern auf der höherwertigen Banshee-Kurbelwelle.

Das Projekt entwickelt sich also weiter. Die ersten Erfahrungen aus den laufenden Motoren fließen direkt in die nächsten Schritte ein – genau so sollte eine Entwicklung laufen.

Von Lambretta-Lutz, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min

Suche kompletten Kupplungsdeckel von 50 N Spezial V5A2T, Baujahr 1971

Featured Replies

Archiviert

Wer ist Online 0

Beiträge

Das Keihin PWK Vergasertopic

SSR250 Zylinder, Auslassstutzen, CP Kurbelwelle, Kupplungsteile, Ritzel, Originalteile

Das große BGM 177 Topic

Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

DER LAMBRETTA-LUTZ TWIN

Wichtige Information

Account

Navigation

Suche

Configure browser push notifications

Chrome (Android)

Chrome (Desktop)

Safari (iOS 16.4+)

Safari (macOS)

Edge (Android)

Edge (Desktop)

Firefox (Android)

Firefox (Desktop)