Weiter gehts ...

 

Primärrad kommt neu drauf bzw. rein, 64 Z oder 65 Z bei 23 bzw. 24er Kupplungsritzel? Auf Endgeschwindigkeit kommt es mir nicht unbedingt an.

Mach es nicht so spannend, klopp die serienmäßige 65Z Primär drauf und gut, falls das etwas zu kurz sein sollte, kannst du von 23 auf 24Z Kuluritzel wechseln und gut.

Bisschen Spannung kann doch nicht schaden oder?

 

so werde ich tun, geh jetzt erstmal auf 23/65 mit kuren vierten. Bei bedarf kann ich ja noch 24/65 gehen.

Zu Vervollständigung, Gayhäuse wurde glasperlengestrahlt und anschließend schwarz matt gepulverd, hervorragende Arbeit von @phantasia62.

 

auf grund der Wärme (?) bei Pulvern ist das Kaltmetall porös geworden, welches einen Durchbruch vom Vorbesitzer verschlossen hatte.

 

Das Loch in der großen Motorhälfte, sowie die Kurbelwelle hab ich Laserschweisen lassen, sowie das Elestart Lüfterrad auf 1700 Gramm abdrehen lassen. auch hier schöne arbeit von @Px166

Am 24.5.2016 um 23:30 schrieb orpheus:

Ich bin auch noch nicht weiter.... Hab jetzt hier das 64er Primärrad liegen und mein originales 65er...

 

kurze vierte ist auch da

 

hab aber noch ein paar Tage Bedenkzeit ob es 23/64 oder 23/65 wird

 

aber ich denke letztlich muss man es einfach probieren und bei der nächsten Revision ggf ändern.

 

 

 

 

Ich hab lange rumprobiert, und dein Setup ist nicht soweit weg von meinem. hab auch den Performance 2.0 drunter, 30er Vergaser 60er Welle usw.

Ich kann dir nur empfehlen nimm die 23/64 und kurzer 4. Gang

da bist du bei 6000 U/min um die 100 km/h

 

Ich hab noch den extra kurzen 4. mit 37 Z. verbaut... also noch ein bisschen kurzer.

das Passt auf jeden fall

 

 

Bearbeitet 10. Dezember 20169 Jr. von AIC-PX