Die LTH Mumu oder offiziell auch LTH Membran für GG, Mugello, Rapido..Zylinder hat diese Zylinder ja wieder einigermassen aufgewehrtet und zb auch ermöglich einen größeren Bereich an Motorradkolben zu nutzen.

Im Bekanntenkreis laufen selbst einige und ich habe auch auf mein Rollern teilweise welche Verbaut.

Gründe dafür oder dagegen gibts genug

Was mich aber interessieren würde wie groß die.Akzeptanz ist, die von manchen doch so geheiligte Kolbensteuerung zu

"Zerstören" und eben einen Mumu zu verbauen.

Deshalb hier in geheimer Abstimmung, damit man sich nicht von den Verfechtern des gegnerischen Lagers rechtfertigen muss.

 

Der TS1/Imola/RB.. Punkt wurde nur Angefügt um zu sehen wer die Marktmacht ist.

 

 

Is eh kloar, oder?

Gab da nicht auch mal was mit 175er und jetzt RT in der Münchner Garage das so manchen ober OOCler nicht so ganz geschmeckt hat?

So ähnlich ... ein aufgebohrter TV175-Cylander mit jetzt 190ccm sorgt noch für Vortrieb inna DL. Der hatte kurzzeitig eine LTH-Mumu, ist jetzt aber wieder pistonported.

 

RaceTour kommt gewiß nicht in die besagte Münchener Garage.