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GSF - Das Vespa Lambretta Forum

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Alles weg.Bitte schließen.Danke GSF

Geschrieben 25. Juli 201510 Jr.

Um die Threads möglichst kurz zu halten gilt PORNO:

- Preis angeben! Höchstpreisauktionen werden nicht geduldet!

- Ort angeben! IMMER! Auch wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, es braucht den Artikelstandort. 57329 Wadersloh

- Richtig beschreiben, sehr gerne auch mit Bildern!

- Nicht zugleich bei eBay/ ebay Kleinanzeigen einem anderen Auktionshaus bzw. kostenpflichte Plattform einstellen!

- Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein, kein Verkauf für Dritte oder im Namen von Dritten Alles meins und bezahlt

Ich benötige Platz,deshalb mal ein paar Teile.Vielleicht kann ja der ein oder andere noch was gebrauchen

8.Pinasco 85ccm keine 700km gelaufen kein Klemmer,leichte Laufspuren,Lief bis zum Ausbau top!Komplett mit Ringen,Bolzen und Clipsen

60€ jetzt 50€ verkauft

14.12V elektronische Zündung Ducati Polrad kleiner Konus.Lief bis zum Ausbau ohne Probleme.Keilnut nicht ausgeschlagen.

60€ jetzt 50€

Alle Teile können vor Ort auch gerne befummelt werden.Versand möglich.Die Preise sind verhandelbar,aber bitte keine Teppiche oder Frauen anbieten( habe ich schon)

Gruß Jörg

Bearbeitet 5. November 201510 Jr. von Roterzobel

Geschrieben 27. Juli 201510 Jr.

Autor

2Pakete sind heute raus.

Vielen Dank

Geschrieben 27. Juli 201510 Jr.

Was ist das für eine Kurbelwelle Kurz oder Langhub?

Geschrieben 28. Juli 201510 Jr.

Autor

Ups,vergessen.

Es ist eine Kurzhubwelle.

Geschrieben 29. Juli 201510 Jr.

Hallo habe Interesse an dem 19/19 Gaser , würde in für 35 + 7 EuroVersand nehmen.

11.Vergaser 16/16 dellorto gebaucht aber fast neu mit Schelle

45€

Grüße Johann

Geschrieben 29. Juli 201510 Jr.

Autor

@ Vespajohann du hast Post

Gruß Jörg

2 Wochen später...

Geschrieben 10. August 201510 Jr.

Autor

Hepp

4 Wochen später...

Geschrieben 5. September 201510 Jr.

Autor

Hopp

3 Wochen später...

Geschrieben 25. September 201510 Jr.

Autor

Aufgeräumt und Zündung dazu.

Geschrieben 3. Oktober 201510 Jr.

Autor

Hepp

Geschrieben 10. Oktober 201510 Jr.

Autor

Preise angepasst

Geschrieben 17. Oktober 201510 Jr.

Autor

Immer noch zu teuer?Dann schlagt was vor,macht mich arm

2 Wochen später...

Geschrieben 28. Oktober 201510 Jr.

Autor

Nochmal angepasst

Geschrieben 5. November 201510 Jr.

Autor

Pinasco weg

Archiviert

Dieses Thema ist jetzt archiviert und für weitere Antworten gesperrt.

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Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Ich finde das AEM gut... würde darauf achten, dass es eines mit aktueller Sonde LSU4.9 ist.
Gibt im lambretta Bereich übrigens ein ganzes topic dazu....

Von Pholgix, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
VNB1T mit DR177/ Polini, Si 24 – Abstimmungsprobleme nach Komplett-Revision

Hallo zusammen,
nach einer sehr langen Revisionsphase (komplette Motorrevision) mit etlichen Hürden und vielen hilfreichen Tipps von @GelbStich – an dieser Stelle nochmals vielen Dank für seine Geduld 🙏🙏🏆🫶 – kämpfe ich aktuell damit, den Motor vernünftig abgestimmt zu bekommen. Vielleicht hat jemand von euch noch eine Idee oder erkennt einen Fehler in meinem Setup.

Vespa VNB1T

(der Frankenstein 😀) Motor:
VNB1T-Motorgehäuse
PX-Zündung
PX-Kurbelwelle
PX-Lager
PX-Polrad

Zylinder:
DR 177
Polini-Zylinderkopf
Zusätzlich 3ter Kanal im Block vorhanden
Quetschkante: 1,35 mm
Zündung: 19° v. OT, abgeblitzt

Was bei der Revision gemacht wurde
Neben der kompletten Motorrevision wurden unter anderem folgende Arbeiten durchgeführt:
Neuer Polini Box Auspuff montiert (vorher PX-Auspuff)
Cosa 2 Sport Kupplung verbaut
Kickstarterritzel erneuert
Wellendichtringe, Kolbenringe erneuert
Sämtliche Lager erneuert
Schaltkreuz erneuert
Weggebrochenes Aluminium am Motorgehäuse im Bereich des 3. Kanals aufgeschweißt und geplant
Unsachgemäß verschlossene Ölbohrung fachgerecht zugeschweißt

Gefahren wird mit:
Gemisch 1:50
NGK B8HS Zündkerze

Ausgangssituation vor der Revision
Als ich die Vespa Ende 2022 mit erheblichem Reparaturstau übernommen habe, war bereits ein SI 24 Vergaser (Typ 9802) mit folgendem Setup verbaut:

Hauptdüsenstock
HLKD: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 130
Nebendüse
55/160

Das Standgas war damals praktisch nicht einstellbar. Der Roller qualmte beim Starten stark, lief aber ansonsten sehr zügig und drehte sauber aus.

Vergaserrevision
Der Vergaser wurde vor der Motorrevesion komplett überholt:
Ultraschallgereinigt
Neue Dichtungen
Neue Schwimmernadel
Neuer Schwimmer (dieser war undicht)

Zusätzlich wurden mehrere mögliche Falschluftquellen beseitigt:
Defekten bzw. falsch montierten Faltenbalg ersetzt
Offene Karosseriedurchführungen (für nicht vorhandene Blinkerkabel etc.) mit Blindstopfen verschlossen
Fehlende Schachtabdeckung unter dem Tank montiert

Vorhandene Düsen
Hauptdüsen: 122, 125, 128, 130
Nebendüsen: 55/160, 58/160, 60/160, 62/160, 65/160, 68/160

Aktuelle Erfahrungen beim Abstimmen
Mit 55/160 Nebendüse
Ich bin den Roller zunächst nur im Bereich bis etwa 1/3 Gas gefahren.
Folgende Auffälligkeiten:
Zündkerze sehr hell
Schwache Leistung
Motor ruckelt beim Gaswegnehmen

Mit 60/160 Nebendüse und 125er Hauptdüse (Unverändert HLKD 160 u. Mischrohr BE3)
Ergebnis:
Sehr gute Gasannahme
Sauberer Lauf im unteren und mittleren Bereich
Kein Ruckeln beim Gaswegnehmen (bei ND 58/160 tritt ebenfalls noch Ruckeln auf)
Problem:
Bei Vollgas stagniert der Motor und zieht nicht richtig durch.
Bei ca. 70–80 % Gasstellung beginnt er langsam wieder besser zu ziehen.
Die besten Ergebnisse erreiche ich mit der Vergaser-Grundeinstellung.
Jede Veränderung an der Gemischschraube verschlechtert das Fahrverhalten eher.
Zusätzliche Information:
Der Luftfilter hat Bohrungen über Haupt- und Nebendüse.

Meine Frage
Hat jemand Erfahrung mit einer ähnlichen Kombination aus DR 177, SI24 und Polini Box und kann anhand der Symptome einschätzen, in welche Richtung ich weiter abstimmen sollte?
Insbesondere interessiert mich:
Wirkt das Verhalten bei Vollgas eher zu fett oder zu mager?
Würdet ihr zuerst über die Hauptdüse gehen oder die Nebendüse nochmals verändern?
Gibt es bekannte Setups für diese Kombination, die als Orientierung dienen könnten?
Was noch aufgefallen ist: Die Hinterradfelge weist nach den Probefahrten deutliche "Ölsprünkelchen auf", Krümmerflanschs sifft den von der Revesion gesäuberten Motor langsam wieder ölig ein. Das Endstück vom Auspuff ist ölig.

Vielen Dank schon mal für eure Einschätzungen und Tipps!

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Diebstahlsicherung Oldtimer

Ich habe eine Alarmanlage mit Funkfernbedienung nicht sichtbar versteckt. Bei Scharfschaltung und Bewegung an der Vespa wird diese ordentlich laut.

Von Frank_VNB1T, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

CARport

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min
Vespa T5 125 PX (Motovespa T5 Sport) aus 1988 12 tkm Olack

einfach hier im Motovespa Topic schauen, da haben andere User und ich das mal sauber beschrieben.
Es hat nichts mit Piaggio zu tun, da der Hersteller Motovespa ist!

zB. normale Spanische T5 normale "standard" PX Auspuff mit T5 Flansch, 4. Gang hat 35 Zähne wie PX 200 und und und

Von vnb1t, · Geschrieben vor 26 Minuten 26 Min

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