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[Sprint] Wie viel Nm für Lager-Mutter an der Vorderachse

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Geschrieben 19. März 201511 Jr.

Hi, hab in den Drehmoment Tabellen für die Verspa immer keine Nm Angabe für die Mutter gefunden die den Innenring des kleinen Lagers an der Vorderachse verspannt. Ebenso für die "Kappen"-Mutter die den Außening verspannt.

Hätte da mal jemand was parat?

Um zu verdeutlichen was ich miene hier 2 Bilder:

Geschrieben 19. März 201511 Jr.

Angaben aus dem Werkstatthandbuch:

Innere: 45-50 Nm,

danach

Äußere: 50-55 Nm

Geschrieben 19. März 201511 Jr.

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Super dank dir, ist dieses Handbuch auch online zugänglich? Brauche sicher noch Angaben beim Motorzusammenbau, obwohl da ja soviele Schrauben nicht sind bei denen es notwendig ist...

Geschrieben 19. März 201511 Jr.

Das Werkstatthandbuch (äußerst träger Download, am besten gleich abspeichern!): http://www.red-salamander.com/projects/vespa/VespaServiceManuals_NoRestriction.pdf

Dazu die Explosionszeichnungen: http://www.scooterhelp.com/manuals/VLB.VNC.VBC.parts.manual/VLB.VNC.VBC.r.pdf

Bei allgemeinen technischen Fragen zur Sprint/Veloce am besten hier nachlesen/ nachfragen: http://www.germanscooterforum.de/topic/252048-das-ultimative-vespa-sprint-150-und-sprint-150-veloce-topic/

Viel Erfolch...!

Geschrieben 19. März 201511 Jr.

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Vespa Rally Femsatronic: kein Zündfunken

und wie kann ich die Zündspule auf Funktion messen?

Von formstabil, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Egig Performance 205/210/220

Und wenn ich dich nochmals darum bitten dürfte @egig so hätte ich nach wie vor gerne einen von diesen Kolben, welcher offiziell (noch) nicht von dir freigegeben wurde.
Ich teste den dann gerne mal und würde das Ergebnis dazu auch Preis geben.

Von wladimir, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Hier ist das Quattrini M210 Topic Daten, Zahlen, Fakten...

Die bgm Sportbox hat 24mm innen,oder?

Von ace, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Egig Performance 205/210/220

Es hat sich am Wochenende hierzu ergeben, dass die HD um einiges zu groß war und daher eben diese Probleme bestanden, wie zuvor beschrieben.
Dank dem Nico, der mir den richtigen Egig ASS (34mm) aus Landsberg mitgebracht hatte, bestand nach wie vor das Problem, dass kein vernünftiger Start möglich war.

Dann kam der Schorse um die Ecke und der Vergaser wurde im Detail überprüft mit dem Fazit, die HD auf 310 und die Nadel auf die mittlere Clip Stellung zu ändern.
Somit war es mir dann endlich möglich, an der Ampel vom Fleck wech zu starten.
Sicher wird das noch weiter im Detail eingestellt, aber das ging dann schon mächtig zur Sache und die Kombi mit dem, was ich am dem Tripel bearbeitet hatte und der Kombination mit dem FalkR Race echt brutal Vorschub bringt!
Dazu muss ich noch meine Sitzposition überarbeiten, um meinen Arsch weiter vorne halten zu können, weil es mich so nach hinten drückt und mir dann die Haftung auf dem Vorderrad zum Asphalt abhanden kommt.
Echt krass dat Ding und am 12 Sep. geht es dann wieder an den Start bei der DBM.

Von wladimir, · Geschrieben vor 49 Minuten 49 Min
Zylinder für PK 50 xl

Mittlerweile wohl nicht mehr, weil das Wissen beim Freund und Helfer nicht mehr vorhanden sein wird. Das wußte die Polizei bei uns früher schon.

Am End' ist das auch wurscht, weil der TO ja legal bleiben will. Dann hat er ja nur die Option einen Original-Zylinder zu verbauen.

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 52 Minuten 52 Min

[Sprint] Wie viel Nm für Lager-Mutter an der Vorderachse

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Egig Performance 205/210/220

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