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102er Pinasco ZZP? PK 50 XL1

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Geschrieben 5. April 201412 Jr.

Hallo, hab da noch mal ein paar Fragen zum Zündzeitpunkt.

1: Beim 102ccm Alu Pinasco sollte er bei 19 Grad vor OT stehen!?

2: Das Polrad zum makieren auf eine Gradscheibe legen und die 19 Grad nach rechts von OT anzeichnen!?

3: Bei Leerlauf oder Drehzahl einstellen!?

Ich habe nämlich festgestellt das bei anheben der Drehzahl der ZZP nochmal nach vorne verstellt wird.

Vespa PK50 XL1 elestart von 1989

Gruß

Geschrieben 5. April 201412 Jr.

Bei Drehzahl einstellen.

Geschrieben 6. April 201412 Jr.

Autor

Das heisst, der ZZP ist bei voller Drehzahl nur 19 Grad vor OT? Ist das nicht ein bisschen wenig? Im PKW Bereich liegt das bei 30 Grad

Geschrieben 6. April 201412 Jr.

Das sind ja auch Viertakter. Die haben eine Umdrehung zum abkühlen und außerdem werden die durch Öl gekühlt. Das kann man nicht vergleichen. Und nicht bei voller Drehzahl messen, sondern bei erhöhter Drehzahl, also irgendwas bei 3000 U/min.

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neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

ANEmone

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

LERoysané

Von scooterlenni, · Geschrieben vor 51 Minuten 51 Min
V31 springt im warmen Zustand nicht an

Hallo!
Es sind ja nun schon wieder ein paar Jahre vergangen-konntest du das Problem lösen?
Bei meiner V31 ist exakt das gleiche Problem.
An dem Motor gibt es eigentlich nichts das nicht neu ist-habe ihn im Winter wegen Kurbelwellenschaden überholt.
Alle Spulen, Kondi, Komtakt sind neu, Polrad neu magnetisiert.
Kalt, ist sie sofort da und läuft ohne Probleme, wenn sie im Leerlauf Längere Zeit läuft, hat sie kurze Aussetzer und wenn man nicht gleich Gas gibt ist sie weg und springt nicht mehr an…
Wer super wenn wer eine Lösung hat.
Liebe Grüße

Von Siem, · Geschrieben vor 56 Minuten 56 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Würde mich auch interessieren.
Wenn die Nut in der Tiefe zu knapp wäre, könnt ich mir auch solche Schadensbilder vorstellen.

Von powerracer, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Neuaufbau P200e Baujahr 1979

Du kommst in die Hölle.

Weiss man was diese vielen kleinen Einschläge im Lack verursacht hat?

Aber um auch was produktives beizutragen: was Du am Motor machst kommt darauf an ob Du es legalisieren lassen willst/musst.
Bereits genannter 210er Legal-Kit vom Sip ist sicher eine gute Basis.
Gewissenhaft verbauen, Steuerzeiten Welle und Zylinder checken/optimieren und gut.
Alles mit Gutachten, daher stressfrei.

Die "kleine" Lösung wäre der BGM Ersatzzylinder, damit geht's wohl auch ganz ordentlich vorwärts.
Glaub den würde selbst ich nicht unbedingt eintragen lassen.

Wenn eh zerlegt, dann such Dir vielleicht noch eine Lusso Gabel mit Bremse.
Das ist (mit ausgedrehter Trommel und guten Belägen) ein wirklich großer Sicherheitsgewinn.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

102er Pinasco ZZP? PK 50 XL1

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