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Geschrieben

Hallo zusammen, konnte leider nichts finden zum Thema Sip Road Kit und würde es nun gerne auf diesem Weg versuchen. Habe folgendes Setup an meiner 2011er Px verbaut: SPORT KIT POLINI 177ccm: Rennzylinder POLINI 177ccm, Vergaser DELL`ORTO SI 24.24E der PX200 ohne/mit Getrenntschmierung, Rennauspuff SIP ROAD, Kupplungszahnrad Z 22 Ø 96mm/COSA 2, Kupplungsbeläge MALOSSI/NEWFREN, Zündkerze, Ansaugtrichter POLINI, 3 Hauptdüsen, Gasschieber, Mutter/Käfig Kupplung, Zündzeitpunkt ca. 19°

Bin meinen Motor nun schon ca. 300km am einfahen und habe das Problemd das er bis ca. 70kmh max beschleunigt und dann etwas ruckelt! Auch im unteren Bereich je nach Temperatur zieht er noch nicht sauber durch! Als HD habe ich die größte im Set genommen ( glaub 143 ) um einem Klemmer vorzubeugen! Habe mir heute die Kerze angeschaut und erwartet das sie bei dieser fetten Düse ölig ist! Aber sie war eigentlich im normalen Bereich. Hatte eigentlich vor sie auf eine 134 nach unten zu bedüsen aber nun hab ich Angst das sie dann zu mager läuft! Laut dem Lieferanten sei es nötig die Überströme anzupassen! Ist das echt ein muss oder kann ich hier auch als Steck- Tuning ordentlich fahren??? Über Tipps oder Erfahrungen würde ich mich freuen

Geschrieben

Wenn das ein "Kit" von SIP ist, würde ich mal bei SIP anrufen.

 

Ansonsten macht es schwer Sinn, die Leerezeichen in deinem Set Up zu füllen, um dir zu helfen.

 

Und das ist wie in 1000000 Topics zum Thema Polini, etc.

 

Zündung ohne ca. und ?  ???

Vergaserbedüsung  ???

Kolbenspiel gemessen ???

etc.

 

Wer viel input geben kann , bekommt viel......

Geschrieben

Ok, danke für die Info! Werd ich am Wochenende mal versuchen. Der Polini Lufi ist echt übel laut, da drehen sich schonmal die Köpfe nach meiner vespa um!

Sollte es reichen bei der HD erstmal auf 134 zu gehen??

Geschrieben

Ok, danke für die Info! Werd ich am Wochenende mal versuchen. Der Polini Lufi ist echt übel laut, da drehen sich schonmal die Köpfe nach meiner vespa um!

Sollte es reichen bei der HD erstmal auf 134 zu gehen??

Lies den Beitrag über deinem einfach noch mal und dann frag noch mal ... :-D

ich persönlich würde dir wenn empfehlen den Gaser individuell abzustimmen. Dazu gibt es hier 185,33 Topics und Anleitungen.

Runterdüsen ist das Stichwort!

Welche vorzündung fährst du? Geblitzt?

Geschrieben

Hallo zusammen, hatte leider noch keine Zeit nach meiner vespa zu schauen. Es stand leider ein langes Wochenende ohne Freizeit an!

Die Zündung wurde geblitzt auf 19*. Laut Sip sollte ich nun die überströme anpassen, da trotz fetter Düse das kerzenbild recht mager ist. Lg

Geschrieben

Wenn das der "professionelle" Tip des Ladens ist, würde ich dort nur noch Handtaschen kaufen. Aber nicht tragen auf Grund der Verletzungsgefahr. :-D

 

Falls du dir, die fast neue Karre nicht massiv und willentlich zerstören willst, solltest du dir ein 10 Minütiges Freizeitpolster gönnen, und zumindestens mal kurz die Beschriftung ALLER Vergaserdüsen hier reinschreiben !  Löcher über dem Lufi, oder nicht?

 

Zündung von wem und wie geblitzt ?

 

Bild vom Schieber oben/unten machen !

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hallo zusammen, hatte meine vespa bei meinem kupel der nochmal die Bedüsung gecheckt und die überströme angeglichen hat. Nun fährt sie super, bin bis jetzt, nach ca. 540 km Fahrt mit dem polini zufrieden :)

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    • Hallo zusammen,   nachdem ich nun fünf Jahre Viertakter gefahren bin, kam die Lust nach einem Zweitakter auf. Schraubererfahrung ist durch etliche Motorgeräte in diesem Bereich bereits vorhanden. Seit einem Monat besitze ich nun eine Cosa 200 Baujahr 1993, die jetzt mit einem großen Service (Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Vergaser gereinigt, auf Gemisch umgestellt, neue Filter und Reifen) zurück auf die Straße gebracht wurde.   Mit der Hilfe von euch möchte ich diesem tollen Oldtimer jetzt noch ein bisschen mehr Leben einhauchen    Auf ein gutes Miteinander.
    • Ich spiele mit dem Gedanken, meinen 1993er M5 3,8 zu verkaufen, weil ich einfach viel zu wenig damit fahre und er vom Rumstehen nicht besser wird. Standort München. Das Auto hat ca. 320.000km, wurde aber immer gut gewartet und es wurde schon sehr viel erneuert. Man merkt die vielen Kilometer nicht, er läuft absolut top und ist rostfrei.  Zulassung seit 2001 mit Saisonkennzeichen, kein Winterbetrieb. Seit 2023 H-Zulassung. Classic-Data-Gutachten Note 2!    Die Ausstattung ist sehr gut, NP Liste war fast 140.000DM: - Lack Daytonaviolett metallic - Leder Buffalo anthrazit - Himmel Alcantara schwarz - Nürburgring-Fahrwerk mit EDC-Stoßdämpfern - El. Sitzverstellung mit Memory - Aerodynamik-Spiegel mit Memory - Grünkeil - Schiebehubdach elektrisch - Tempomat - Klima - Sitzheizung - El. Sonnenrollo - M// Lederlenkrad mit Airbag - Radio Bavaria CD II     In den letzten 50.000km wurde u.a. folgendes neu gemacht: - Motorüberholung durch Fachbetrieb - 4x EDC Stoßdämpfer (gab es noch neu bei BMW; inzwischen nicht mehr lieferbar) - Radlager, div. Fahrwerksgummis, Querlenker - Bremsen rundum - Einspritzdüsen - Auspuff ab Kat Supersprint VA - Steuerkettenspanner vom E36 M3  - Türunterkanten neu lackiert   Das Auto hat aktuell folgende mir bekannten Mängel: - Leichter Ölverlust an Motor und Differential - Himmel hängt hinten runter - Reifen alt - Batterie platt   Ein 3,8er M5 steht mit Note 2 mit 44.900€ in der Liste, mein Preis 33.000€ Man bekommt dafür eines der besten Autos aller Zeiten und maximale Freude am Fahren, ohne Schnickschnack und Assistenzsysteme.                   
    • GSFWA Dellortho SH1/20 mit Adapter für Ansaug-Gummi. Wo wurde der Verbaut?     
    • Mach Unterlegscheiben in das eine Gummi und gleiche es damit aus 
    • Ich hatte im 244er Topic mein Problem geschildert.... jetzt wird mir einiges klar  Fotos später     
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