Hallo, auch nach Lesen mehrerer Threads zum Thema "Bedüsung Polini 210" bin ich mir nicht sicher, ob ich auf der richtigen Spur bin.

mein Setup:

• P200E (PX alt) Motor (leider) unbearbeitet
• Polini 210 + Touring Kopf 1,5mm QK (orig. Kopf überarbeitet)
• BGM Cosa 2 CNC Kupplung
• SIP Road 2.0
• Vergaser SI24, bis jetzt unbearbeitet
• orig. LuFi mit Löchern
• HD 128
• ND 50.160 (3,2) und 45.140 (3,1) ausprobiert, merke aber keinen Unterschied
• BE3 + 160 HLKD
• Zündkerze NGK BR8ES
• Zündung 19° geblitzt

Die Probleme:

1. der Motor läuft untenrum (1/2 Gas, Teillast, niedrige bis mittlere Drehzahlen) unsauber, stottert, nimmt Gas erst unwillig an, drosselt arg wenn ich den Choke ziehe => den Symptomen nach würde ich sagen immer noch zu fett, aber ich traue mich nicht, eine noch magerere ND als 3,2 einzusetzen => gibt es noch eine andere Möglichkeit für dieses Verhalten oder soll ich echt noch magerer werden?
2. max. Leistung finde ich enttäuschend, Vmax nur 100-105 km/h nach Tacho. Wenn ich bei Vollgas und Vmax den Choke ziehe, drosselt der Motor nicht, er beschleunigt aber auch nicht, einfach keine Veränderung => HD immer noch zu mager oder OK?

 

Bin gespannt auf eure Fernanalyse und Tipps!

ich bin immer ne 2,7er ND gefahren.

Keine Probleme dabei.

 

Lies dich einfach mal durchs 210 Polini Topic. Da findest du unzählige bedüsungsbeispiele.

Einlass und Kurbelwelle unbearbeitet?

Wenn ja brauchst dich ueber fehlende Performance nicht zu wundern...

Also es kommt darauf an was du erwartest bezüglich Leistung.

Ich habe wohl ca. dein Setup.

Bei mir:

PX Alt, alles original

Verstärkte Kupplung 24er SI

Sip Road mit Polini 210 und MMW Kopf.

 

Läuft seit 8000Km Super.

 

Zur Bedüsung:

Hauptluftkorrekturdüse: 160
Mischrohr: BE3
Hauptdüse: 125
Nebendüse: 55/160 -> Und ich hab den Eindruck das ist immernoch zu Fett untenrum! (Fast Anfahrschwäche)
Zündung: 19° v.OT.

 

In Bergheim auf dem Prüfstand waren es 14,9 PS.Viel mehr darf man nicht erwarten ohne echtes Bearbeiten, denke ich.

 

 

Probiere doch mal eine 125er HD und eine etwas fettere ND.

Die HD hat defakto auch einen Einfluss in den von dir genannten Bereich. Topspeed wird sich aber nicht viel mehr machen lassen. Bei mir ist bei echten (GPS) 110 auch Ende (aufrecht sitzend).

 

Gruß

/David

Bearbeitet 21. Oktober 201312 Jr. von David89

Also es kommt darauf an was du erwartest bezüglich Leistung.

Ich habe wohl ca. dein Setup.

Bei mir:

PX Alt, alles original

Verstärkte Kupplung

Sip Road mit Polini 210 und MMW Kopf.

 

Läuft seit 8000Km Super.

 

Zur Bedüsung:

Hauptluftkorrekturdüse: 160

Mischrohr: BE3

Hauptdüse: 125

Nebendüse: 55/160 -> Und ich hab den Eindruck das ist immernoch zu Fett untenrum! (Fast Anfahrschwäche)

Zündung: 19° v.OT.

 

In Bergheim auf dem Prüfstand waren es 15,9 PS.Viel mehr darf man nicht erwarten ohne echtes Bearbeiten, denke ich.

 

Gruß

/David

Das ist ja wirklich fast identisch! Wie 16PS fühlt sich meiner aber nicht an, vielleicht täusche ich mich auch.

Deine Nebendüse 55/160 ist mit 2,9 ja NOCH fetter als meine 50/160 (3,2), deshalb wundert es mich ja, dass ich den Eindruck habe, dass ich noch magerer werden soll mit der ND.

Einlass und Kurbelwelle unbearbeitet?

Wenn ja brauchst dich ueber fehlende Performance nicht zu wundern...

Ja, ich war zu schissig. Aus Fehlern lernt man...

sorry habe mich vertippt, 14,9 nicht 15,9!!

Aber da hatte das Ding auch schon 6000 Gelaufen. Und der am Prüfstand meinte was von: Hier laufen sie immer zu fett, Luftfilter muss eigentlch runter usw. Ausserdem ist mein Road nicht ganz dicht am Flansch.

 

Hast du mal eine fettere ND probiert? Und wie gesagt, ich würde erstmal eine 125er HD reinmachen, mit der 130er lief meiner auch bescheiden.

 

Hier die Grafiken:

Bearbeitet 21. Oktober 201312 Jr. von David89