Guten Abend zusammen!

Habe nun seit ca. 3 Tagen das Problem, dass meine PX nach dem Anfahren stottert..

Wenn ich dann aus dem Bereich des Stotterns raus bin zieht sie ohne Probleme und komplett sauber durch!

Jetzt habe ich mir gedacht die Bedüsung passt nicht mehr bzw die Leerlaufgemischschraube hat sich verstellt.

Ich habe dann in alle möglichen Richtungen gedreht und keine Verbesserung merken können... Es ist eher schlechter geworden...

Dann hab ich an der Bedüsung gespielt.

Und nun zum Setup:

PX 80 mit 139 Malle, SI24er Vergaser, Sip Road

Der Rest ist Orschinol!

Bedüsung Vergaser mit welcher sie zuvor wirklich Spitze gelaufen ist:

118 HD, Mischrohr BE2 (und ja BE2 lief deutlich besser als BE3), HLKD 160

Jetzt habe ich eine 116 HD mit BE3 ausprobiert...

=> geht garnicht!

118er mit BE3

=> geht auch ned

120er mit BE3 und BE2

=> alles scheiße

Und zwar läuft sie jetzt egal mit welche Bedüsung scheiße und macht schon beim Anfahren Fehlzündungen und kommt nicht mehr aus m Quark...

Kann es sein das sich die Zündung verstellt hat?!

Bitte helft mir... Ich hab nach 2 Stunden Vergaser einstellen einfach keine Ahnung mehr..

Danke

MfG Tobi

Hi...

will dir ja nicht den Teufel an die Wand malen, aber wenn du schon ein BE2 brauchst könnte auch Falschluft vorliegen...

Ich bin den 139iger mit Scorpion und SI24, sogar stark überarbeitet mit BE5 gefahren! Finde BE2 sehr fett...

Edith sagt noch: Allerdings mit Schieber OHNE CUT!

Bearbeitet 30. Juli 201312 Jr. von Sprint_Cruiser

BE 5?!

Aber sie ist wirklich 1A gelaufen!

Hmmm da könnte Falschluft schon durchaus möglich sein...

Hat jemand noch ne andere idee?

beachte....hatte Schieber ohne CUT!...

JA! sie lief Vollgas/Teillastfest, in allen Lebenslagen!

Wie meinst du das mit Schieber ohne CUT?

Mann halte einen Schieber 'ohne Cut' ... Gibt bei den SI halt verschiedene Schieber...Guck ma in den Shops....sind aber meist ausverkauft;-)

BTW...was haste denn schon alles probiert...die Fehlzündungen kommen ja nicht aus heiterem Himmel...

Mal so die Klassiker wie evt Zündkerze usw ausgeschlossen?!

Wie prüfe ich das nun am besten mit der Falschluft? Gibts da Möglichkeiten?

Will dich ja net ärgern, aber bitte auch ma Suche bemühen...

Das mit der Falschluft ist ja auch lediglich eine Idee von mir, da mir dein BE2 auf einem unbearbeiteten Motor sehr mächtig vorkommt...

Aber wie gesagt, nur meine bescheidene Meinung...

Ja verstehe schon.

Ich warte jetzt mal auf weitere Meinungen und dann werde ich entscheiden..

Ist es grundsätzlich möglich, dass sich die Zündung verstellt?

Zündkerze?

Ne neu drin seit ca. 2500 km...

Aber auf verdacht werde ich diese auch gleich tauschen. Gute idee

Update:

Also wenn ich mit der Hauptdüse fetter werde ich sag mal von 116 Richtung 118-125 hören die Fehlzündungen auf.

Sie läuft jedoch oben raus genauso wie wenn ich sie auf 116er fahre!

Es macht auch keinen großen Unterschied ob BE3 oder BE2er Mischrohr!

Irgendwelche Ideen?