Hallo Lambretta - Fahrer ,

kann mir evtl. einmal jemand einen Tipp geben ? Habe meine LD 125 restauriert und bin nun am Einstellen der Bremsen . Hinten war es absolut kein Problem , jedoch die vordere Bremse stellt mich echt vor ein Rätsel .

Sie blockiert aus heiterem Himmel ohne Betätigung des Bremshebels nach ca. 10 - 15 Metern Fahrt !

Ich habe neue Beläge verbaut und habe auch deren Kanten angefahst .

Die Trommel ist neu ausgedreht und sauber . Alles ist absolut leichtgängig und trotzdem haut es spontan die Bremse zu solange bis die LD mit quietschendem Vorderrad zum Stehen kommt .

Danach ist die Bremse sofort wieder offen bis nach den nächsten 10 - 15 Metern und sie blockiert erneut .

Ich habe mal geschaut wie die Bremse der NSU Lambretta aufgebaut ist und die hat eine Rückholfeder für den Betätigungshebel der vorderen Trommelbremse ( so ist es jedenfalls in meinem NSU Lambretta Ersatzteilkatalog dargestellt ) . Meine LD 125 hatte diese Feder jedoch nicht .

Hat irgendjemand von Euch eine Idee wie ich das Problem in den Griff bekommen könnte oder hat evtl. schon einmal jemand solch ein Problem gehabt ?

Irgendwie komme ich echt nicht mehr weiter .

Mit freundlichem Gruß ,

                                      Sammy

Die Ld hat keine Feder am Hebel, die Feder innen an den Belägen muss reichen.

Wieviel Luft ist denn zwischen Belag u Trommel?

Ich tippe aber auf was anderes: liegt der Betätigungsseilzug korrekt oder wird durch Lenken oder einfedern der Zug gestrafft?

Fahr doch mal die 20m ohne eingehängten Bremszug u berichte dann. Falls nicht besser bau mal die originalen Beläge probeweise wieder ein.

Hallo Innocenti-71 ,

ich glaube Du hattest Recht mit der Vermutung betreffend des Bowdenzuges . Ich habe den Zug am Betätigungshebel der Bremstrommel einmal ausgehängt und bin dann ca. 5 Minuten hin und her gefahren , rechts gelenkt und links gelenkt , beschleunigt und mit der Fußbremse wieder abgebremst und siehe da , es blockiert nichts mehr .

Was den Abstand von den Belägen zur Trommel betrifft habe ich wirklich ziemlich viel Luft . Ich tippe mal so auf ca. 2-3 mm rechts und links zwischen Bremsbelag und Trommel . Das Spiel lässt sich natürlich noch problemlos nachstellen .

Ich muß mir nur jetzt einmal Gedanken darüber machen wie ich den Zug neu verlege . Außerhalb der Verkleidung sieht das Ganze natürlich nicht sonderlich gut aus im Vergleich zu den restlichen Zügen .

Kannst Du mir evtl. wie er "werkseitig" richtig verlegt werden muß ? Ich gehe halt einfach mal davon aus , daß ich ihn richtig verbaut hatte . Da es aber zu der seltsamen Blockierung kam muß natürlich da etwas falsch gewesen sein .

Gruß ,

           Sammy