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Motovespa 200er aus Spanien - Fragen zur Präfix


kowi

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Hallo Leute,

 

kann mir einer nähere Infos zum 200er Motor aus Spanien mit der Präfix 78M geben? Es handelt sich um einen Motor ohne Getrenntschmierung.

 

Kann es sein das in Spanien Motoren ohne Getrenntschmierung auch nach 2000 noch verbaut wurden?

 

Gruß, kowi

 

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Eine Spezialität der Motovespa war, dass sie in den seltensten Fällen Getrenntschmierung hatten. Auch nach 2000 nicht. Erst, als es Motovespa nicht mehr gab, wurden die Roller in Spanien mit Getrenntschmierung ausgeliefert. Ansonsten ist das ein normaler PX-Motor.

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Danke! Wäre noch Interessant was es mit dem Präfix auf sich hat, sprich ob 10/12PS und Lusso Getriebe oder alt, etc

http://www.solovespa.com/identifica.html

 

Hallo ist zwar kein 78M in der Liste aber dafür der 76M und der 77M.

 

Da Spanischer Motor müsste es der 12Ps Zylinder sein und PX alt Getriebe.

 

Mehr Infos für Spanische Vespen gibt es auch dort.

 

 

http://www.germanscooterforum.de/topic/80573-motovespa-sammel-topic/

 

 

MfG   Steffen

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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