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Lima-Simmerring bei leichtem Ölverlust hinnig?

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Geschrieben 21. Juli 201213 Jr.

Mahlzeit,

habe gerade meine Zündung (PX 200 Lusso) runter und da drunter ist es leicht (!) ölig, Unter dem Simmerring ist es feucht, aber es sind keine unendlichen Ölmassen dort. So wie die Polradabdeckung innen aussieht, süfft es da schon seit einigen tausend km , habe aber keine neagtiven Auswirkungen bemerkt.

Ist es normal, dass es dort etwas öl-feuchtelt oder soll ich den Wedi rauszupfen?

(War glaub ich die Sache mit den 2 Spaxschrauben rein und dann zupfen?)

Danke!

Olli

Geschrieben 21. Juli 201213 Jr.

Ölverlust ist immer schlecht.Wenn scho alles ab ist,schnell nen neuen reindrücken-ist doch gleich gemacht.

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Polini GG Klemmer, aber wieso?

OK 24er hab ich noch zwei daheim. Dann kommt ein anderer drauf.
Ja, wenn ich Kolben und Zylinder wieder vernünftig hinbekomm, dann verbau ich das Kit wieder.

SI wird bei mir eh immer aufgebohrt.
Mit dem Luftfilter hab ich auch herumprobiert damals als wir die PX gekauft haben. Ging mit dem offenen Herz am besten. 3mm Loch über der HD habe ich so nicht versucht, aber mal nur ein Loch.
Lief mit den beiden Löchern dann vergleichbar zum Venturi auf meiner Sprint.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
VNC1T Projekt aus München

Danke.
Das haben wir beim Kauf gemacht letztes Jahr.
Habs eben nochmal Doppelgecheckt, alles okay.

Von Verdeckter_Ermittler, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Kurzum, investier 100€, neuer Spaco SI.
Kanal auf 2,5mm aufbohren.
Dann Filter mit nur einem 3mm Loch über der HD (fand ich jetzt wesentlich kontrollierter abzustimmen als voll gebohrt), 160/BE3/HD135 und dann runtergehen.

Der SI hat manchmal Mätzchen die einfach schwer zu durchschauen sind.
Habe letztes Jahr auch ausgiebig an einem 20SI herumlaboriert, Erfolg erst und direkt nach Austausch durch einen neuen.

Probleme nach der Winterpause? Deutet für mich auch schon wieder auf Verstopfung hin.....

Zylinder und Koöben natürlich erst noch herrichten, logo.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
Polini GG Klemmer, aber wieso?

Das ist ja mein Problem, dass ich nicht draufkomme was der Fehler war.
Den Vergaser hab ich darum ja als erstes ausgebaut und mit Ultraschalbad und Druckluft gereinigt.
Danach lief sie am Stand besser, aber noch immer nicht sauber, wie im Herbst zuvor. Dann hab ich ümgedüst und es hat wieder gepasst.

Mit Lambda hatte ich beim Abstimmen auch gute Werte und keine groben Schwankungen.
Am ende lief sie sogar besser als je zuvor mit 117km/h Spitze laut GPS.
Dann quasi aus dem nichts der Klemmer, hat sich auch nicht groß angekündigt.

War eine kurze Vollgasetappe, dann eine Kurvensektion, wieder kurz Gas, dann wegen einer Baustelle wieder komplett weg vom Gas und kurz nach dem Schieberbetrieb dann der Klemmer. Ging direkt aus, war aber zum Glück sofort an der Kupplung.

Den Herbst davor lief das Setup mit der kleineren ND auf ca. 550km ohne irgendein Problem.
Erst als ich sie aus dem Winterschlaf geholt habe fingen die Mätzchen an. Bin mit der kleineren ND dann auch 2x 30km gefahren ohne Problem, außer halt am Standgas. War aber nicht so auf Anschlag wie vor dem Klemmer, eher gemütlich halt.

Die Spuren vom Klemmer kenne ich so halt auch nicht.
Entweder kenn ich die direkt über dem Auslass oder an den Stehbolzen.

Das einzige was dazu passen könnte wäre Spritmangel. Aber da hat sich nix angekündigt und der Benzinhahn ist letzten Herbst auch erneuert worden inkl. Bohrungen erweitert.
Vor allem hätte ich ein Problem mit der Spritversorgung vorher auf der Lambda gesehen. Da sieht man das in der Regel sehr schön.

Von gonzo0815, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
Suche Lambretta LI / LI Special / DL(GP) 125 – gerne Olack

Kollege verkauft ne originale LI3 125. Motor hat er gerade überholt, Vape ist drin. Der Rest original, auch der Lack. Ita Papiere dabei.
Steht in 97421

Von ElBarto666, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min

Lima-Simmerring bei leichtem Ölverlust hinnig?

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