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Suche V50 Rundlicht zum restaurieren

Geschrieben 5. Juli 201213 Jr.

Hi zusammen,

ich suche ne V50 mit Rundlicht zum restaurieren. Kann gern defekt sein, Lack ist egal, hauptsache keine ausartenden Roststellen an tragenden Teilen.

Gerne mit Motor, muss aber nicht.

VG, Thomas

Geschrieben 7. Juli 201213 Jr.

hi thomas!

Hätte da eine 1.serie,v50 bj.1966,elektrische zündung,102ccm-dr.,19/19 vergasser.Motor hat 600 km hintersich seit montage. banane auspuff.

leider ohne orginal bodenblech ,wurde bei der restaurirung 2004 ersetzt,alle kleinen löcher,wurden verzinkt,rostschutz,hohlraumversiegelt,und läuft.keine papiere da verloren ,sind aber kein problem, hätte da eine alternatiefe,bei Interresse.ist in aracona weis lackiert, gebrauchsspuren vorhanden.Ideales restaurierungs basis.Preis vhb 1350 euro.

Mfg Bäcker

Geschrieben 8. Juli 201213 Jr.

Bj66 ist keine 1te Serie...2te Serie Rundlicht...

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MYH Meet You Halfway - der Norden rollt

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Von zweitaktmusikanten, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Dosen-Halter Utah in weiß

Merci

Von Legio X, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Neuling braucht dringend Unterstützung für PK 50 XL V5X3T

Hallo zusammen,
ich suche ein Bild oder einen Scan einer deutschen ABE / Zweitschrift für eine Vespa PK 50 XL 1 (V5X3T) aus Baujahr 1985/1986. Hintergrund: Ich habe eine frühe PK 50 XL mit Baujahr 11/1985, und beim TÜV gibt es gerade Unklarheiten wegen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit und der Einordnung nach Baujahr.
Falls jemand eine passende deutsche ABE, Zweitschrift oder ein Foto der relevanten Seite hat, würde ich mich sehr über einen Hinweis oder ein Bild freuen.

Anbei die falschen Unterlagen vom TÜV-Nord auf denen nun das Gutachten beruht.

Vielen Dank vorab!

Von derneue92, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Neue Motorgehäuse von Polini

Polini Motorgehäuse für Vespa PX & PE
Das komplett neu entwickelte Polini Motorgehäuse für die Vespa PX-Baureihe richtet sich an leistungsorientierte Straßen- und Rennmotoren. Es ersetzt das originale Motorgehäuse, bleibt jedoch mit den meisten Originalkomponenten kompatibel und bietet zahlreiche konstruktive Verbesserungen für Stabilität, Leistung und Haltbarkeit. (Polini Motori)
Technische Daten
Passend für Vespa PX 125/150 und PX 200 E (jeweils als eigene Gehäuseversion erhältlich)
Hochfeste Aluminiumlegierung AlSi10Mg T6
Kokillenguss mit anschließender Wärmebehandlung
Membraneinlass anstelle des originalen Drehschiebereinlasses
Ausgelegt für Membransysteme mit 28–30 mm Vergaser
Vorbereitung für Elektrostarter
Vergrößertes Kurbelwellenlager auf der Zündungsseite (25 × 52 × 15 mm)
M8-Gehäuseverschraubung anstelle der serienmäßigen M7-Schrauben
100 % Made in Italy (Polini Motori)
Features
Komplett neu entwickelte Gehäusekonstruktion
Membraneinlass sorgt für bessere Füllung und gleichmäßigere Leistungsentfaltung
Optimierte Überströmkanäle und Kurbelkammer mittels CFD-Strömungssimulation entwickelt
Verstärkte Schwingenaufnahme und Getriebebereich
Zusätzliche Materialreserven für große Überströmer und leistungsstarke Zylinder
Größere Dichtflächen zwischen den Gehäusehälften für höhere Dichtigkeit
Zentrierte und paarweise bearbeitete Gehäusehälften für exakte Lagerfluchtung
Verstärkte Zylinderfuß- und Stoßdämpferaufnahme
Neu positionierte Getriebeöl-Einfüllöffnung für höhere Ölkapazität
Konstruktion verhindert das Herauswandern des Kupplungsseitigen Wellendichtrings
Geschliffene Stahlauflagen für den Kupplungslagersitz erhöhen die Stabilität und Lebensdauer. (Polini Motori)
Vorteile
Höhere Belastbarkeit als das originale Piaggio-Gehäuse
Deutlich bessere Grundlage für leistungsstarke Motoraufbauten
Verbesserte Schmierung und höhere thermische Stabilität
Präzisere Lagerausrichtung reduziert Verschleiß
Kompatibel mit vielen originalen Vespa-Komponenten
Geeignet sowohl für sportliche Straßenmotoren als auch für leistungsstarke Racing-Setups. (Polini Motori)
Kompatibilität
Erhältlich in zwei Ausführungen:
Polini 170.0601 – Vespa PX 125/150
Polini 170.0600 – Vespa PX 200 E
Je nach Membransystem kann entweder:
ein flacher Membranblock unter dem SI-Vergaser oder
ein großer Racing-Membranblock mit passendem Ansaugstutzen für 28–30-mm-Vergaser verwendet werden. (Polini Motori)
Lieferumfang
Komplettes, paarweise bearbeitetes Polini-Motorgehäuse
Je nach Ausführung für PX 125/150 oder PX 200 E
(Anbauteile wie Membranblock, Ansaugstutzen, Lager, Dichtungen und Vergaser sind separat erhältlich.) (SIP-Scootershop)

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