thomasb

Herzlich gelacht wird bei mir viel, das stimmt. Aber mir extra für's Forum irgendwelchen Blödsinn auszudenken, käme mir trotzdem nicht in den Sinn. Das Thema war tatsächlich ernst gemeint, aber mir ist natürlich schnell aufgefallen, dass das ne blöde Idee war, das im Vespa-Forum zu posten. Ich war davon ausgegangen, dass der ein oder andere hier seine Vespa auch benutzt und vielleicht Erfahrungen beim Transport länglicher Gegenstände über 100cm hat. Zum Beispiel Sonnenschirm, Zelt, Bierbänke, Stahlträger, eigener Penis, usw. Da dann überwiegend Schwachsinn von euch kam, hab ich halt mit euch gelacht, anstatt blöd rum zu schmollen. Schien mir sinnvoller und war doch auch lustig Ich bin dann letzte Woche einfach mal mit der Vespa zum Golfladen gefahren und wir hatten recht schnell ne Lösung für mich, also ist ja jetzt alles im Lack. Danke trotzdem an alle, die mitgelacht haben. Muss man sportlich sehen. Als Golfer hab ich mich ja an Enttäuschungen gewöhnt Als denn, bis zum nächsten Thread. Hoffentlich dann nicht ganz so albern.

Ich auch.

Nee, ich hab 3 Automatikroller und immer wenn was kaputt geht, nehm ich Teile von alten Blechrollern und repariere damit die guten neuen Automatikroller. Hauptsächlich zerflexe ich die Rahmen und dengle mir neue Blechteile draus. Manchmal kaufe ich auch einfach ein paar alte Blechroller und bringe sie zur Schrottpresse. Nur so aus Spaß und weil beim kauf meiner dritten Rolex noch so viel Geld über war.

Klar. Schaut mal, Golf, Sex und Bier geht doch zusammen.

Endlich sagt's mal einer. Ich war auch schon vor der Hochzeit Golfer und da hatte ich auch trotz Golf noch Sex. Spind im Golfclub wär natürlich am besten, aber die sind bei uns alle vermietet und die Warteliste ist ewig lang. Ich hab keinen blassen Schimmer, warum die nicht noch mehr Spinde hin stellen. Sollte ja für nen Golfplatz durchaus erschwinglich sein. Naja, gut. Jetzt hab ich zumindest das Gefühl, es versucht zu haben. Und wenn es für ein paar herzhafte Lacher gut war, kann ich's auch mit Humor nehmen.

Ich hab ne Fuffi und ne GTS300. An der GTS ist schon n Gepäckträger dran. Kaputter Ziehtrolley ist keine blöde Idee. Danke! Wie ist das denn, wenn das Nummernschild verdeckt wird? Ist das überhaupt n Problem oder kann/muss ich wie beim Autoanhänger hinten ein zweites Nummernschild dran machen?

@Pamcakes ehrlich gesagt war das für mich so nicht absehbar. Ich finde Golfen ja nicht komisch. Für mich ist das halt n Sport. Aber egal. Ich will ja auch nicht, dass mir mit der Vespa am Ende so was passiert:

Oh, Vorurteile... Klar. Eigentlich ging es ja nicht darum, ob hier jemand Golf spielt, sondern ich hab um Hilfe gebeten. Stattdessen kommen nur saudumme Kommentare. Vielleicht gibt's hier ja außer mir noch andere Vespafans, die schon aus der Pubertät raus sind, denn ich würde mich über ernst gemeinte Ideen echt freuen.

Nabend zusammen, ich hab mal ein vermutlich etwas außergewöhnliches Vorhaben und könnte ein bisschen Hilfe brauchen, weil ich nicht so recht weiter komme. Und zwar spiele ich jetzt seit etwa acht Jahren Golf, aber ich komme viel zu wenig zum trainieren, weil ich zum nächsten (bezahlbaren) Golfplatz einmal quer durch die Stadt muss und das macht mit dem Auto wirklich überhaupt keinen Spaß. Die Straßen sind breit genug zum durchschlängeln, aber leider ständig verstopft. Zu Trainingszwecken hab ich ein sogenanntes Pencil-Bag, das vom Durchmesser etwas kleiner ist als normale Golftaschen. Meins hat ca. 20 cm Durchmesser und ist knapp 130 cm hoch. Der Gurt ist allerdings so befestigt, dass das lange Ende der Tasche unten deutlich übersteht, also kann ich sie mir nicht einfach umhängen, weil die Tasche dann knapp 50cm rechts über den Roller hinaus hängt. So will ich keine Kurven fahren und durchschlängeln wird auch schwieriger. Außerdem zerkratzt mir das den Lack. Zwischen die Beine stellen geht auch nicht. Dafür ist die Tasche zu hoch. Die hab ich dann voll vor'm Gesicht. Ich hab mir überlegt, ob ich vielleicht eine Halterung für den Gepäckträger hinten bauen kann, so dass die Tasche dann aufrecht steht, aber das wird auch schwierig, ohne Blinker oder Kennzeichen zu verdecken. Auch cool wäre, wenn ich sie irgendwie seitlich der Länge nach befestigen könnte. So wie eine Leiter beim Fahrrad vom Schornsteinfeger sozusagen Aber da stelle ich mir die Halterung mega umständlich vor. Mal abgesehen davon, dass das auch gefährlich und vermutlich verboten wäre. Ich hab mal ein paar Bilder angehängt, die mich inspiriert haben, aber so ganz straßentauglich scheint mir das alles nicht zu sein... Vielleicht hat ja jemand ne Idee dazu? Tom

Nur kurz als Zusammenfassung, falls jemand mal über die Suche auf das Thema hier stößt: Hab ne neue ZGP rein gesteckt und die Kiste lief Hab zwar jetzt auch nen neuen Zylinderkopf, weil ich mir beim rumdoktern das Zündkerzengewinde geschossen hab, aber daran wird's wohl eher nicht gelegen haben.

Blitzpistole hab ich (noch) nicht, wird aber demnächst angeschafft. Brauch ich ja eh zum einstellen. Kerze ist glaub ne W3AC oder W4AC. Sollten ja beide für den DR passen. Ich hab jetzt mal noch nach dieser Anleitung die Zündung durchgemessen: http://www.vespaservizio.de/motorblech_zuendungmesswerte.php Ergebnis: eigentlich stimmt gar nix so richtig, aber die größte Abweichung gab's zwischen weiß und grün. Könnte also die Ladespule sein. Könnte aber auch Pickup oder irgendwas anderes sein Pickup und Ladespule kosten zusammen über 50 Euros, da kann ich mir gleich ne komplette Zündgrundplatte neu kaufen und die alte inne Tonne kloppen. Die müsste passen oder? http://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+pa+fur+vespa+_23432100 Gibts da auch was von Ratiopharm, ähh, ich mein BGM?

Danke für die Tipps! Mit Bremsenreiniger geht sie auch nicht an. Ich werd morgen mal das Pickup durchmessen. CDI dürfte doch eigentlich ok sein wenn ich nen Zündfunken habe oder? Wenn die CDI kaputt ist hätte ich vermutet, dass dann gar nix zündet... Zündung ist ne Piaggio aus ner PK50.

Hi zusammen, ich verzweifel langsam an meiner Kiste. Hab vorletzten Winter (also 12/13) komplett restauriert. Motorrevision, 12V-Zündung, 133er DR, Rennwelle, 19.19er Gaser. Hab dann auch alles zum laufen gebracht und mich über'n TÜV schubsen lassen und bin genau einmal damit gefahren. Beim zweiten mal kam ich 1km und dann ist sie ausgegangen und seitdem nicht mehr an. Dann kam der nächste Winter und die Lust ging. Aber jetzt scheint wieder die Sonne und ich will rollern Sprit ist da, Zündfunke auch. Hab jetzt schon nen Membran-ASS eingebaut, weil der DS eh nicht mehr ganz fit war, aber das hat nix gebracht. Zündung ist Pi mal Daumen in etwa mittig eingestellt (linker Anschlag, dann ca 4mm nach rechts gedreht). Sonstige Einbaufehler (Kolben falschrum, etc) schließe ich mal aus, weil ich bin ja schon mal ca 5-10km gefahren und da lief sie eigentlich sehr sauber. Ging aber schon immer schlecht an nach der Revision. Den Vergaser hatte ich schon mal in Sprit eingeweicht, sollte also sauber sein. Kompression ist im Überfluss vorhanden. Klemmer oder ähnliche Ereignisse hatte ich nicht. HD ist 95, Kerze war eher schwarz, also HD wohl noch zu groß. Zündkerzen hab ich mehrere probiert. Interessanterweise hab ich bei einer komplett neuen keinen Zündfunken. Wär aber nicht die erste Kerze die defekt aus der Packung kommt. Jetzt seh ich noch folgende mögliche Ursachen: 1. Vergaser im Sack 2. CDI kaputt gegangen (nach 10km? Wenn's das wär, gäb's dann überhaupt nen Zündfunken?) 3. ZGP/Spule im Eimer Habt ihr vielleicht noch ne zusätzlich Idee oder weiß einer, wie man die Zündung prüfen kann ob sie korrekt funktioniert? Wie würdet ihr weiter vorgehen auf der Fehlersuche? Ich will jetzt nicht auf gut Glück Teile kaufen und tauschen obwohl sie vielleicht gar nicht kaputt sind... Danke Thomas

Hi, ich habe den Lenker in ne Schweißerei gebracht die sich mit Alu gut auskennt. Gefunden hab ich die über ne Empfehlung einer Werkstatt die gute Erfahrungen mit der Schweißerei gemacht hat. Ich war auch sehr zufrieden. Die haben mir halt ein Stück Alu dran geschweißt dass ich dann selber zurechtfeilen musste. Das Loch für den Hebel hab ich auch selber gebohrt.

Da hab ich sehr lang drüber nachgedacht, aber sie war schon dran und irgendwie find sie ganz witzig. Und praktisch is sie auch

Servus zusammen, hier mal mein erstes richtiges Projekt. Hier im Forum eine Italo-Fuffi erstanden: Erst mal um den Motor gekümmert. Umbau auf 4-Gang, 133er, KuWe und was halt sonst alles dran hängt. Dann erst mal den Rahmen abgekärchert: Nach einigem hin und her ist das Bodenblech rausgeflogen. Ich würde nächstes mal gleich das komplette Beinschild tauschen. Das Angepasse in der Rundung ist der letzte Scheiß. Ist zwar schön geworden, aber war ne sau Arbeit. Auf dem Weg zum Sandstrahler... ... und weiter zum Lacker: Grundierung und Spachtel drauf: Nach dem abholen: Und fäddich mit TÜV: Alles ist noch nicht ganz rund. Die Kupplungsfedern sind so hart dass ich mir fast die Finger breche, mit der Spritversorgung stimmt was noch nicht und am Lenker musste nach der Lackierung noch was geschweißt werden, wodurch natürlich der Lack wieder ab ist an ein paar Stellen. Aber alles in allem bin ich sehr zufrieden.

Danke Hat mich auch den kompletten letzten Winter bis in den Frühling und Sommer rein beschäftigt. Gekauft hab ich die Kiste so:

Jetzt bin ich doch nochmal schnell in die Garage gewackelt und hab ein neues Foto geschossen: Der teure sieht so aus wie mein originaler. Das ist schon noch nen Tacken hübscher. Ich find's jetzt bei mir auch schön, aber allein dass ich weiß dass es nicht original aussieht nervt mich ein bisschen. Mein Tipp: nimm den teuren. 50 Euro hin oder her is doch Wurst. Gelackt muss das Ding ja auch noch werden...

Wie Millimeter? Das sind vermutlich Zentimeter Naja, schlimm isses nicht, aber der originale wär schon schöner gewesen. Vielleicht richte ich den im Winter doch noch mal her. Ich hab jetzt blöderweise kein Foto wo man den Koti von vorne sieht, aber von der Seite isser so:

Also meiner hat schon gepasst aber ich musste n loch bohren und der Ori ist schöner. Stabil is das reproteil aber schon.

Maße wären super. Danke. Es sah eigentlich nicht danach aus als hätte da jemand dran rum gefräst. Ich jedenfalls nicht...

Einfach so rein geschoben und hat gepasst? Wenn du dir das linke Bild mal anschaust, sieht das für mich so aus, als wär da zu viel Luft...

Also mit feilen war's leider doch nicht getan. Der linke Zylinder lässt sich jetzt zwar komplett rein schieben, ist dann aber vorne bündig und hinten schon in der Lenkstange drin. Das ist ja nicht wirklich Sinn der Sache... Der rechte passt von der Länge. Aaaaaber: man kann ihn ohne Schlüssel auf Anschlag rein schieben. Hier mal Bilder wie das dann aussieht. Einmal komplett rein geschoben und einmal an der Lenkstange anliegend. Das Ding wackelt auch wie ein Kuhschwanz. Fehlt da noch irgendwas? Oder isses das falsche Schloss? Es kommt mir viel zu klein vor...

Geil, danke! So wird's gemacht!