thomasb

Ok, hier ist was zum lachen (Sorry, ist meine erste Smallframe) Diese Lasche für die Aufhängung an der Schwinge war falsch rum gedreht und deshalb hat's gar so schlecht gepasst. Und ich bin natürlich nicht auf die Idee gekommen, das Ding umzudrehen. Autsch Das mit dem Kupplungsdeckel geht vielleicht auch noch so. Ich hab jetzt erst mal mit nem 6er nachgeschnitten und versuchs mit Loctite. Bleibt noch die Frage zum Bodenblech. Wär super wenn ihr da mal euren Senf dazu geben könntet. Danke Thomas

Na da bin ich mal gespannt. Das passt sowas von überhaupt nicht zusammen. Nicht dass es mir da noch irgendein Gewinde zerreißt

Hi zusammen, ich hab gleich drei Themen. Ich hoffe, das ist gaynehm, dass ich die in einen Thread packe. 1. Das unterste Gewinde vom Kupplungsdeckel hat das zeitliche gesegnet. Ich war schön vorsichtig und bin mit 8Nm drauf gegangen, aber das Gewinde war vielleicht schon angemackt. Naja, wie auch immer, jetzt muss es repariert werden. Da bietet sich wohl mal wieder Timesert an würde ich sagen. Hat jemand im Nürnberger Raum zufällig n Timesert-Set und würde das gegen Bier und n paar Euro bei mir reparieren? Bzw. ich pack das Ding auch ein und fahr es ein paar km, aber ich will halt den halb montierten Motor jetzt nicht mit der Post durch die Weltgeschichte schicken. 2. Ich hatte erst den falschen Krümmer bestellt gehabt und jetzt nen neuen (PV) geholt, aber der passt auch nur fast, siehe Foto. Hab ich nen falschen Puff oder was ist jetzt los? 3. Mein Bodenblech war ordentlich angerostet auf der rechten Seite und jetzt hab ich testhalber mit nem Kumpel ein Blech drunter geschweißt (erst mal nur angepunktet) und wir würden da jetzt mit Zinn drüber gehen. Was meint ihr? Ist das ein guter Plan? Oder wäre ein neues Bodenblech sinnvoller? (Sorry, das zweite Foto ist etwas mies geworden) Danke! Thomas

Sieht man jetzt auf dem Foto nicht so dolle, aber im Grunde hab ich den Schraubenkopf einfach oval gefeilt. Mit Schraubenzieher und Hammer hab ich den Nadelkäfig aufgeklopft und raus gepopelt, dann passt die zurecht gefeilte M10er Schraube kopfüber rein. Dann eben noch Lager drüber gestülpt wie auf dem anderen Bild zu sehen und ab die Post

Das ging ganz gut raus. Hab mir ne Schraube zurecht gefeilt, eingehängt, alte Lager drüber gestülpt und raus gezogen. Siehe Foto. Dank Hitze ist das neue dann rein geplumpst.

Was ist denn ne Autogensau? Ich bin ja gegen dieses Gen-Essen.

Also, wen's interessiert: nachdem ich noch mit anderen Lagern aus dem Lagersatz Probleme hatte, hab ich alle nochmal raus geholt, alles ordentlich sauber gemacht und neue Lager rein gemacht. Mit der Heißluft komm ich dabei gut klar. Dauert vielleicht etwas länger, aber dafür kann man sehr gleichmäßig erwärmen und heiß genug wirds auch. Die neuen Lager sind dann geflutscht und machen auch keine komischen Geräusche beim Drehen. Hätte vielleicht besser keine Lager bei eBay kaufen sollen...

Im Eisfach war die Welle vorher, aber nachdem ich den Sirri schon drin hatte, wollte ich nicht mehr mit dem Fön aufs Lager drauf halten, also musste ich ein wenig nachhelfen und da ich nicht hämmern wollte, war das die schonendste Alternative. Bei den Lagern hat das im wesentlichen ganz gut geklappt mit dem erhitzen. Ich war nur am Anfang etwas zu zimperlich mit der Hitze. Naja... ist meine erste Revision. Hatte vorher noch nie nen Motor offen. Versuch macht kluch.

Welle rein, Polrad drauf, Beischlafscheibe und Mutter drauf, Welle festhalten und Mutter festziehen. Der Drehschieber ist frei. Das sieht alles gut aus. Nur läuft sie eben etwas stramm. Auf der Kulu-Seite ist die Welle ganz locker reingeflutscht, da musste ich nix einziehen. Das mit dem geteilten Lager mach ich nächstes Mal auch. So ist das für meinen Geschmack mit zu vielen Schweißperlen verbunden

Hoppla, jetzt bin ich verwirrt. Auf vespa-50.de steht, dass da ein 22x47x7 rein muss, aber SIP verkauft diese hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_87311200 Was denn nu?

Hab nen Piaggio vom Vespa-Dealer bekommen, der angeblich die beste Qualität haben sollte... Der blaue außen ist ein Cortecco. Hmpf. Naja, dann tu ich nen neuen rein. Einfach für's Gewissen Und dann kleb ich ihn gleich rein. Noch ne Frage: nach dem Zusammenbau lässt sich die Welle nicht so richtig gut drehen. Also von Hand braucht man schon kräftige Finger. Ist das normal? Beim zamschrauben hat es auch noch ein paar mal ein bisschen geknackt, also ist wohl die Welle auf der Lima-Seite nicht komplett drin gewesen. Ich hab die Welle über das Polrad ins Lager gezogen. Vorher Eisfach.

Ich hab ihn jetzt noch ein bisschen weiter rein bekommen, indem ich ihn per aufgelegtem Lager eingezogen habe, aber ganz minimal steht er immer noch über. Ist das schlimm oder schrabbelt die Kurbelwelle dann dran rum? Bisschen Spiel braucht die doch eh zum Kurbelhaus oder? Ich hab jetzt auch gelesen, dass der Sitz vorm einpressen fettfrei sein soll und manche kleben die Dinger auch ein. Ich will ja nicht, dass das Ding bei voller Fahrt auf Kurbelwellenumrundung geht. Dann würd ich ihn lieber nochmal raus werfen und nen neuen rein tun. Was meint ihr?

Muss der bei der KuWe wirklich 100% bündig sein? Steht jetzt noch 3 Zehntel über und will nicht weiter

Ok danke. Dann klopp ich noch n bissl.

Hi, mal wieder ne Noob-Frage zu Simmerringen Ich wollt nur wissen, ob die so richtig drin sind, oder ob die komplett bündig sein müssen? Bis dahin gingen sie mit sanftem Geprügel. Danke!

Ok, ich probier's dann gleich nochmal mit der Heißluft. Evtl noch Dosenwinter aufs Lager dann wird das schon werden. Danke für die Tipps.

Das mit dem Eisfach wird jetzt halt schwierig, wo die Lager schon im Block sitzen.

Hi, ich bin immer noch an der Revision meines Motors und hab ein kleines Problem mit der rechten Motorhälfte. Das Nadellager der Antriebswelle sowie das KuWe-Lager Lima-Seite ist nicht ganz rein gegangen. Wahrscheinlich nicht warm genug gemacht. Die wollen nicht vor und nicht zurück. Gibt's da nen Trick wie ich die komplett runter kriege ohne was kaputt zu machen? Das Lager der Nebenwelle steht auch noch leicht über, aber das ist normal wenn ich das richtig sehe? Ich Dummarsch hab aber anscheinend den Lagersitz nicht richtig sauber gemacht und jetzt hakelt das Lager ein ganz klein wenig. Wenn die Welle drin steckt dreht es sich schön aber wenn man mit dem Finger dran dreht merkt man manchmal einen leichten Widerstand. Macht das was? Oder Lager raus und neues rein? VG Thomas

Also der Motor geht jetzt in die Post. Hab vorhin noch n bissl dran rumgebastelt, aber das wird so nix. Ich schick die Kiste zum Worbel, mit dem hatte ich schon mal gemailt. Danke für eure Tipps!

M8 müsste doch noch passen, oder? Die Bohrung in meinem DR hat 9mm.

Hi zusammen, ich restaurier ja grad die V50 und hätte mal ne Frage zu den Stehbolzengewinden. Drei von denen sind schon etwas ausgeleiert (haben Spiel). Also ich kann die ganz rein drehen und sie wackeln trotzdem ein klein wenig. Das vierte Gewinde ist schon ein kleiner Problemfall. Der Bolzen ging auch nach stundenlangem rumdoktern nicht raus, also hab ich ihn abgesägt und aufgebohrt. Hab ihn trotzdem nicht raus bekommen, also hab ich ein 6er Loch rein gebohrt und mir beim SESC ein 7er Gewinde rein schneiden lassen (danke übrigens war nett bei euch). Jedenfalls hab ich das Loch natürlich nicht so ganz gerade hin bekommen, also steht der Bolzen jetzt leicht schräg drin. Zylinder bekomm ich trotzdem drüber - vielleicht auch, weil die anderen Bolzen etwas rumeiern. Jetzt die Fragen: 1. Kann ich den schiefen Bolzen so lassen oder kann's mir dann den Block zersprengen? Es kommt ein 130er DR drauf, also jetzt kein Drehzahlmonster/PS-Bomber. Einzige Lösung wär halt zuschweißen und neu bohren lassen. 2. Kann ich die Wackelbolzen so lassen oder verabschieden sich die Gewinde dann früher oder später beim Fahren? Wenn nein, was wär die beste Lösung? Buchse oder lieber auf M8 aufschneiden und größeren Bolzen rein? Gibt's da passende? (Die hier? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Zylinderstehbolzen-M-8-x-145-mm-SPEZIAL-) Wär's vielleicht sogar sinnvoll, alle Gewinde zuschweißen zu lassen und komplett neu zu bohren? Ich will halt nicht pfuschen. Das soll schon alles Hand und Fuß haben. Danke für eure Meinungen Thomas

Weißt du denn, warum es das Kurbelgehäuse zerhackt hat? Das solltest du jedenfalls klären, bevor du die selbe Kurbelwelle in deinen V50 steckst und den Block auch noch sprengst. Evtl kannst du den Block ja auch reparieren lassen. Sollte doch noch schweißbar sein.

Hehe, ja Zum Glück bin ich nicht Zahnarzt geworden

Ich trau mich nicht. Ich war sauer auf das scheiß Ding und hab nen viel zu großen Bohrer genommen :-o Na gut, ich häng mal eins an Die Wippe bräuchte ich wohl neu, aber da es die nicht einzeln gibt kann ich ja gleich aales neu machen.

Buchse ist bestellt Die Macken, die ich beim aufbohren rein gemacht hab, kann ich doch mit Kaltmetall zu machen, oder? Das ist doch stabil genug für das Eck mein ich mal.