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Beiträge
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Von Benvenuto · Geschrieben
Sorry, aber wenn Du Teil "Gelb" drehst, wird mehr oder weniger Gewindestange oben sichtbar - der "Anschlag" ist somit in gewissem Maße variabel. Dieses Stück Gewindstange kommt dann in die Distanzmutter. Zu wenig = nicht fest. Zuviel = Heck zu tief bzw. mehr Gewindestange, als die Mutter aufnehmen kann. Meine Frage ist: Wie viel ist genau richtig? Oder habe ich einen Denkfehler? Anmerkung: Durch Drehen an Teil "Gelb" kann der Dämpfer ja auch komplett zerlegt werden. -
Von andy.arbeit · Geschrieben
Die Hinterradbremse hat Original eine Bremstrommel mit 135mm, da eine geschlossene Felge verwendet wurde. Habt ihr diesen Durchmesser auf 150mm (Umbau auf offene Felge) erhöht, wenn ihr den Zylinder auf 125ccm vergrößert habt? -
Von -=SkReeK=- · Geschrieben
Hat sich das geändert? Mein PK-Stutzen hat eine Nut, ich hab den V50-Gummi von LUZ und musste den ASS ein bisschen Kürzen damit die Position der Nut passt - aber ansonsten top. -
Von alfonso · Geschrieben
So wurde das bei mir Ende der 90er vom TÜV-Prüfer auch verlangt. Ich wollte das nicht ausdiskutieren, weil er mit diversen Eintragungen äusserst kooperativ war. Ich hab dann einfach tapfer die deutsche FIN in den Rahmen geklöppelt und die Sache war erledigt. -
Von 99joschi99 · Geschrieben
Also die Nummer wurde wahrscheinlich nachträglich eingeschlagen. Vielleicht ist das des Rätsels Lösung: Plakette mit Fin an einem Fahrzeug, Typenschild am anderen .Wird interessant da die Eigentumsverhältnisse zu klären.... Der Rahmen wurde mindestens zweimal sandgestrahlt, die Nägel vom Typenschild wurden bei mir im Moment durch Schrauben ersetzt, das war original genagelt.
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