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Suche 125er Smallframe Gehäusehälften !GEFUNDEN! kann zu!

Geschrieben 9. März 201214 Jr.

Hallo!

Ich suche vorzugsweise Gehäusehälften ET3 (VMB1M) ohne Ausbrüche/Risse und top Drehschieber!

Alternativ auch andere 125er Smallframe-Hälften mit langer oder mittlerer Drehschieberfläche!

Hauptsache 2 Zug und Matching Numbers!

mfg Mukki

Bearbeitet 22. März 201214 Jr. von Mukki

Geschrieben 9. März 201214 Jr.

PV 125 Motorhälften, Nummergleich, keine Ausbrüche, DS erweiter für 20 ger Gaser aber gut. 200 Euro.

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Nagetier hat die Kabel in der Vespa Paggio ET2 50 zertsört !

Moin,
ich habe meinen Roller Vespa Paggio ET2 - 50 aus dem Schuppen geholt und dann der Schock,
da haben Nagetiere meine Kabel hinten im Batterie Fach druchgebissen.
Ich habe versucht da notdürftig zu flicken, aber bislang leuchtet nur der Blinker und die Zündung funktioniert.
Anstellen kann ich Ihn nicht, er stottert nur ( Lampe rot leuchtet). Das Display funktioniert auch nicht, bis auf dem Blinker .
Hat vielleicht jemand einen ähnlichen Roller und kann nachschauen wie die Kabel angeschlossen sind ?
oder weiß jemand was ich jetzt machen muss ?
Herzlichen Dank

Von Werderfan, · Geschrieben vor 2 Minuten 2 Min
Hilfe Vespa Primavera Gang springt heraus

Hallo GSF-Colmunity,

Kurz zur Vorgeschichte:

Habe eine Primavera 125 vor knapp 2 Jahren aufgebaut/aufbauen lassen auf Original Gehäuse mit folgenden Komponenten:
125ccm Pinasco, Dellorto 24 Vergaser, BGM Dämpfer, EGIG Superbanane.
Jedoch sehr wenig bis kaum gefahren vllt 100KM, bisher alles toll.

Bei der letzten Fahrt ist mir aufgefallen dass bei Volllast berghoch der 3. Gang herausspringt.
Kann das Einstellungssache sein bzgl Züge? Die wurden nämlich auch neu gemacht. Oder ist das definitiv die Schaltraste und Motor muss raus?

Vielleicht hat ja jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und kann mit Tipps helfen.
Zuhause bin ich in 63743 Aschaffenburg falls sich das mal jemand anschauen will.

Vielen Dank !

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
SIP Motorgehäuse V50/PK/ETS

Ich würde ja, wenn man die Masse an Motoren, die @egig da so für den 170-187er nimmt, echt mal nachdenken, ob man diese Fehlerquelle nicht ausschalten kann. Klar Gussform anpassen ist arsch...aber zumindest die Nachbearbeitung mit der Bohrung, die ich nicht zuordnen kann und dem Gewinde einfach lassen? Also gerade da nicht mehr bohren und die Befestigung dort einfach unbearbeitet lassen? Zusätzlich noch beauftragen, dass die Bohrungen und Gewinde für die Zündplattenbefestigung 2-3mm weniger tief gesetzt werden und dann halt 3 kürzere Schrauben dazulegen?

Von Dr.Tyrell, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...

Da würde ich mich direkt anschließen, ebenfalls Norddeutschland, bisher nichts passendes gefunden.

Von svart, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
VMC 177 stelvio, superG: erfahrungswerte :) - jetzt auch dauerhaft!

OK
Ich fahre immer das 110 bei den 150 Motoren damit ich den Übergang schön fräsen kann.
Dichtungsmäßig kann man das nicht sagen weil die Motoren zu unterschiedlich sind .
Bei meine Motoren mach ich immer das so das ich so viel unterlege damit alle Überströme im unteren OT komplett frei sind eher der Kolben -0.5mm drunter.
Dann passt eigentlich immer gut für ne Box ala Polini und Co. Resi.
Dann werden´s um die 115-120 ÜS sein, Auslass kann man eh nur erraten

Zur Info ich hätte eine im sehr guten Zustand und nur 1500km drauf eine gebauchte King DS Welle liegen mit 110 mm und 61mm hub. Conversionslager gibt's neues dazu!!
Die Welle ist schwer und auf der LIMA voll mit Wolframgewichte. LIMA muss bearbeitet werden!
Bei Interesse PN dann gibt's Fotos

Von Schlosser78, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min

Suche 125er Smallframe Gehäusehälften !GEFUNDEN! kann zu!

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