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Tausche Sprint Trapezlenker

Geschrieben 27. Januar 201214 Jr.

Ich habe einen ohne Blinkerrohre und Schalter, und suche einen mit Blinkerinnenrohren und Schalterloch.

Lenkerendenblinker hab ich da. das Schalterloch könnte ich zur Not auch selbst bohren. Wichtig sind mir die Innenrohre mit Befestigung.

7 Monate später...

Geschrieben 30. August 201213 Jr.

hi verkaufst du den trapezlenker auch ?

Geschrieben 6. September 201213 Jr.

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ja, bin grad etwas in Eile. Schreib mir Montag mal ne PN, dann schick ich Preis und Bilder.

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75 Prozent ist schon Mal drin 🍻

Von roland851, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
Spiel Vorderrad

Also bei der PX ist da nur ein Nadellager, oder meinst Du auch noch die beiden Lager der Ankerplatte? Die haben mit dem "Spiel" des "Vorderrad"s jedoch nix zu tun. Kann sein, dass die Achse eingelaufen ist. Mach' doch mal Bilder! Dann kann man sich das besser vorstellen.

Von kbup, · Geschrieben vor 13 Minuten 13 Min
Vespa 80-150 goes 208/221 - Adapterplatte und KW by J&G feat. SCK

Musste leider gerade feststellen, daß der Motor ( Original PX Gehäuse mit Adapterplatte und Malossi Sport ), leider nicht in meine Vespa GL passt.... !! Geht leider der Seitendeckel nicht mehr drüber.... War Problemlos in der PX.... aber in der GL... no Way !!!

Na dann muss der rechte Deckel halt unten bleiben...

Von Gaudix, · Geschrieben vor 23 Minuten 23 Min
Vergaser + Luftfilter VNA1T Direkt

Nach 6 Jahren, bin gespannt😉

Von citydick, · Geschrieben vor 44 Minuten 44 Min
Malossi MHR 221 auf PX200 mit 60er Langhub, PHBH30 & Posch Nessi – Startbedüsung / Ziel-Steuerzeiten gesucht

Moin zusammen,
ich bin gerade dabei, meinen Motor auf einen Malossi MHR 221 umzubauen und wollte mal nach euren Startwerten für die Bedüsung sowie nach euren Erfahrungen mit den passenden Steuerzeiten fragen.
Bisheriges Setup / Ausgangslage:
Vorher bin ich einen Malossi 210 alt gefahren, ebenfalls schon mit 60 mm Langhubwelle. Der Motor lief zuletzt mit SIP Road 2.0 und hatte auf dem Prüfstand 18,2 PS. Das damalige Setup war eher auf den Road ausgelegt und nicht auf maximalen Reso-Kick obenrum.
Aktuelles / neues Setup:
Vespa PX200
60 mm Langhubwelle
SIP Sport Kupplung
leichtes SIP Lüfterrad / Zündung
Zündung aktuell auf 18° v. OT
Vergaser: Dell’Orto PHBH 30/ohnen Membran
neuer Zylinder: Malossi MHR 221
neuer Auspuff: Posch Nessi
Vergaserteile, die vorhanden sind:
Nadeln: X2, X7, X13
Mischrohre: AS262, AS264, AS266
diverse Haupt- und Nebendüsen
Bisher gemessene Steuerzeiten am alten Setup:
Auslass: 186°
Überströmer: 132°
VA: 27°
Da jetzt der MHR 221 draufkommt, ist mir klar, dass die Zeiten mit gleicher Dichtungskombination natürlich anders ausfallen werden.
Ich will den Motor diesmal bewusst in Richtung obenrum Punch / sauberer Reso-Kick aufbauen, also nicht nur Tourencharakter, sondern eher, dass er oben sauber ins Band geht und frei ausdreht.
Zielrichtung bei den Steuerzeiten:
Ich würde gern in einen Bereich kommen, der zum Posch Nessi gut passt. Nach allem, was ich bisher gehört habe, müsste das ja ungefähr in Richtung ca. 188–190° Auslass und ca. 128–132° Überströmer gehen, aber vielleicht hat da jemand von euch konkrete Erfahrungswerte mit genau dieser Kombination.
Meine Fragen an euch:
Welche Steuerzeiten würdet ihr für MHR 221 + Posch Nessi + 60 mm Welle anpeilen?
Welche Startbedüsung würdet ihr beim PHBH30 empfehlen?
Mich interessieren vor allem:
Nebendüse
Mischrohr
Nadel
Clip-Position
Hauptdüse
Welche Quetschkante / Squish fahrt ihr bei dem Setup?
Falls jemand genau MHR 221 + Nessi + PHBH30 fährt, wären echte Startwerte natürlich Gold wert.
Mir geht es erstmal nicht um die allerletzte Prüfstands-PS, sondern um einen sauberen Startwert, von dem aus man vernünftig weiter abstimmen kann, ohne komplett im Blindflug anzufangen.
Danke euch schon mal!

Von Yoschi88, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min

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