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Meine PK125S Bj. 83 (ex PK50S)

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Geschrieben 18. August 201114 Jr.

12.02.2022 meine PK hat ein Update bekommen. Da mir der alte Motor mit ausgelutschten Polini 130 uralt , 24er und Membran nicht mehr gefallen hat hab ich Ihr einen neuen Motor gegönnt.

PK 3 Loch Gehäuse 2 Zug mit langem Drehschieber NOS , Mazzuchelli ETS Welle , Parmakit 130 ECV Alu, SHBC20L Vergaser , ETS Banane mit 30er Edelstahlkrümmer , 2,56 Primär Gradverzahnt mit Fabbri Racing Endurance Repkit CNC, Kupplung Elektrische Sonne von Karren77 (beste was es gibt) . Kurzer 4 Gang BGM, DRT Schaltklaue . An der Repro ETS Banane gab ich noch den generell sehr schlechten Schraubflansch entfernt und gegen einen MRP Stahlflansch ersetzt Wig verschweißt .

Dann hat die PK noch SIP Schlauchlosfelgen 1.0 (ABE) mit Michelin S1 , SIP Tacho , SIP CNC Hebel Chrom, Ancillotti Sitzbank aus England .

Bearbeitet 14. Februar 20224 Jr. von HELL

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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Wenn die Schaltklaue im Gangrad einrastet, einfach das Hinterrad etwas drehen, damit KLaue und Eingriff des Gangrades nicht mehr fluchten.
Ich spanne im zweiten Schritt, also beim zweiten Zug, den Schaltgriff mit einem Fahrradspanngummi auf Position. Ist ein langes Spanngummi, das hake ich am Kupplungshebel ein und das andere Ende nach oben am Garagentor.

Eher das Gegenteil. Wenn ich in Zwischenstellung den Klemmnippel fixiere, gleiche ich das normale Spiel aus, welches sonst mittels Stellschraube korrigiert werden müsste. Somit sind beide Züge straff und greifen genau an den Schaltpositionen des Schaltgriffs.

Von Spiderdust, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Ausfälle / Abraucher 2026

Interessant, daß deine Welle hinter dem Konus gerissen ist. Ich meine die anderen sind alle am Gewindeende abgerissen. Sieht ein wenig so aus als wäre dein Konus locker gewesen? Zumindest hat der stirnseitig auch Reibspuren?!

Von ace, · Geschrieben vor 3 Minuten 3 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Hallo! Nach meinem letzten erfolgreichen Projekt, dem „Oldschool Alltagsmotor für 50 Special mit Polini DoA“, möchte ich dieses Thema nutzen, um mein nächstes Projekt zu dokumentieren: "Sportlicher Tourenmotor für PK".

Wie schon beim letzten Mal werde ich hauptsächlich auf meinen Bestand an Gebrauchtteilen zurückgreifen, den ich über Jahre gehortet habe. Das Grundkonzept sieht folgendermaßen aus:

- 3-Loch-PK-Gehäuse mit geöffnetem Drehschieber (ursprünglich beschädigt)
- VMC Kappa 58
- Mazzu VWW Gelippt 51/97
- Malossi Membranansaugung + PHBL25
- Dexter Modern Box 28
- VMC 10-14-18-20 Nebenwelle (extra kurz 4)
- 69/28 (2,46) Primär mit Repkit
- Revolver mit XL2-Deckel
- Standard-PK-Zündung und Schwungrad

Der Motor wird in meinen PK Lusso eingebaut:

Weitere Fotos folgen später :)

Von potatoPL, · Geschrieben vor 14 Minuten 14 Min
Nur mal schnell 'ne Oldie-TECHNIK-Frage

Gib mal bitte Bescheid, wie du das am Ende gelöst hast. Bei mir geht auch immer wieder die Gaszughülle aus der Zughalterung im Lenkkopf. Sieht aus wie bei dir fast. Hab ich nie sauber gelöst bekommen.

Von salvatorescilaci, · Geschrieben vor 15 Minuten 15 Min
Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

Ah ok, danke Dir für die Erklärung.
Dann werde ich das heute Abend wie von @Spiderdust erklärt einstellen. Ich habe in der Tat einen neuen und alten Zug in Gebrauch.
Ich hoffe nur, dass die Schaltklaue auch auf der jeweiligen Position stehen bleibt. Du bist ja dort dann jeweils auf der Spitze von der Rastung.

Von Mirre, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min

Meine PK125S Bj. 83 (ex PK50S)

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