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200er Malossi Motor

Geschrieben 26. Mai 201115 Jr.

Abend jungs,

gleich vorweg ich verkaufe den motor nur da ich eine weitere t5 gekauft habe und zur finanzierung dieses projektes kohle brauche

habe hier einen PX 200 alt motor lief ohne probleme bis zum ausbau vor 4 wochen verkaufe ihn aber als überholungsbedürftig da ich keine angaben zum km stand machen kann

(er ist komplett bis auf zylinderkit, vergaser dass brauche ich selber)

ohne ausbrüche oder defekte (2x 6er loch im lüfterkanal für benzinpumpe die doch nicht benötigt wurde)

PX 200 alt motor

Original welle drehschieber sauber bearbeitet

drehschieber erweitert und auf ansaugstutzen angepasst (polini)

überströmer sind für malossi angepasst

alle innerreien sind original piaggio

komplett ink zündung (sollten neue kabel ran), schaltraste, bremstrommel, alle abdeckungen und kickstarter

motor wurde gereinigt

Preis 500€

standort 86869

Versand möglich denke 20€

Bearbeitet 2. August 201114 Jr. von vnb1t

Geschrieben 1. Juni 201115 Jr.

Autor

heppa

2 Monate später...

Geschrieben 2. August 201114 Jr.

Autor

ist noch da

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Ansaug - Geräuschdämmung im Rahmen

Ich weiss auch nicht mehr warum ich sie gleichlang gemacht habe. Vielleicht sind sie sowieso schon etwas kurz.

Von atom007, · Geschrieben vor 16 Minuten 16 Min
Nur mal schnell 'ne allgemeine Technikfrage

Kann ich nur bestätigen; AEM ist Top!

Von 7werner7, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
Si Vergaser mit Membran

Gibt vom Savagescooters einen Prüfstandlauf in dem ein BGM177 mit 24SI auf LML-Membran/Gehäuse, Originalwelle und Polinibox 26PS drückt...
Da würde ich die Membran als Engstelle ausschließen.

Von radiergummientchen, · Geschrieben vor 31 Minuten 31 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

TALsperre

Von Heinz 80, · Geschrieben vor 42 Minuten 42 Min
Der Sip 199ccm T5 Zylinder… was kann er???

Habe mich mal mit der Bedüsung gespielt. Lemarquson Schieber mit kleinem Cut und sein, i'glaub, 234er Mischrohr. HD zunächst auf 145 hoch - war aber zu fett und auch eine 170er oder 180er HLKD hat da nicht geholfen. Bin daher mit der HD auf 138 in Verbindung mit einer 160er HLKD. Kein Überfetten mehr im mittleren Bereich und oben raus mehr Kraft. HD kann vermt
Nach wie vor Spiele ich mit der Nebendüse noch herum. 68/160 läuft gut ohne Loch beim Gasgeben, erfordert aber die Leerlaufschraube fast ganz reinzudrehen um einen normalen Leerlauf zu haben. Mit 62/160 lässt sich der Leerlauf wunderbar variieren, hat aber wieder die kurze Gedenksekunde beim Gasgeben. Muss mir noch eine 65/160 bestellen, da diese im 244er Motor unterwegs ist. Evtl. schafft diese Düse den Spagat.
Oder ich probiere mal eine 150er und 140er HLKD. Haben diese aber überhaupt einen Einfluß auf die ND?

Laufverhalten ist bei mir genial und auch voll T5-Like. Legt gut los - also weitaus besser als der 172er aus'm Drehzahlkeller - und obenraus kommt nochmal ein kleiner Kick. Nicht ganz so ausgeprägt wie das der 172er machte, aber es ist da. Beim fahren komme ich locker mit auf Topf basierten 244ern oder 210er mit Reso mit, teilweise sogar besser weil mehr Band.
Der Flansch sifft bei mir leider immer noch. Habe ja einen Alten JL-Lefthand für T5 seinem Flansch beraubt, diesen sogar nochmal überdreht auf der Drehbank und dann auf die Polini Box geschweißt. Wird wohl auch auf Dirko hinauslaufen.

Von gucci, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min

200er Malossi Motor

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