Es geht umd den AAGBM Regler, wie er in vielen Piaggio-Automaten verbaut ist, was macht das Teil genau?

A + A scheint ganz gewöhnlich Wechselstrom zu sein, der ungeregelt von der Lima kommt und geregelt ins Bordnetz geht.

Liefert G einzig und allein die Wechselspannung die dann Gleichgerichtet an B anliegt?

Bearbeitet 19. Mai 201115 Jr. von Blue Baron

... scheint eine Rechts-Links-Schwäche zu geben, deswegen taufe ich das Teil in AAGBM um, ok?

A und A ist elektrisch verbunden und regelt gegen M so umra 13V~. (LiMa-Spule gg M)

Davon vollkommen getrennt ist der Batterieladeteil (14,xV=) mit G und B und M (LiMa-Spule pot-frei und Batt. (Sicherung und Schalter))

Dankeschön, das stimmt ja mit meiner Annahme überein. Was mir dann da noch aufgefallen ist, wofür ist sie blaue Leitung die von der LiMa kommt?

Dankeschön, das stimmt ja mit meiner Annahme überein. Was mir dann da noch aufgefallen ist, wofür ist sie blaue Leitung die von der LiMa kommt?

bl und ge gehören zur besagten pot-freien Spule.

Was macht die pot-freie Spule? Ich hab jetzt das Problem, dass über die blaue Leitung irgendwie die Zündung kurzgeschlossen wird.

Ersetze "pot-frei" durch Plus-Potenzial - SRY

Rotes Kabel (mein Bild) ist bei Dir blau.

 

 

 

Was soll mit der Zdg zusammenhängen?

 

 

Das ist das Problem, ich weiß auch nicht wie das zusammenhängt. Aber wenn ich das blaue Kabel vom Kabelbaum trenne habe ich einen Zündfunken, sonst nicht.

Wie gut passt der Plan oben zum K-Baum?

Hab noch keine Abweichung gefunden.

Problem lokalisiert: durchgescheuerte Isolierungen und somit Kurzschluss zwischen Blau und Grün.

Das ist das Problem, ich weiß auch nicht wie das zusammenhängt. Aber wenn ich das blaue Kabel vom Kabelbaum trenne habe ich einen Zündfunken, sonst nicht.

 

 

Hmmm - das blaue hättest dann an beiden Enden trennen müssen, damit der grüne nicht nach unten gezogen wird.