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Verkaufe APE Leiterwagen wie Feuerwehr

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Geschrieben 18. März 201115 Jr.

Die APE stammt aus einer Commune, die sie zum reparieren der Straßenlampen verwendet hatte.

BJ: 1979 und KM original Siebentausend.

Die Arbeitshöhe ist angegeben mit 7.50 Metern ! Ich bin ehrlich, ... ich hab mich auf die Leiter höchstens ein drittel raufgetraut, dann hat mich eine bisher nicht gekannte Höhenangst gepackt ....

Der komplette Turm ist auf die Ladefläche geschnallt und ohne Werkzeug abnehmbar.

So kann man die APE jederzeit auch ohne Leiter nutzen.

Die Leiter selbst ist manuell hydraulisch zum aufrichten,

drehbar um 360 Grad und per Kurbel geht es dann zügig nach oben.

Dieses wirklich schöne Einzelstück befindet sich in einem perfekten Zustand zur Restauration.

Vor Inbetriebnahme ( Motor ) sollten das Getriebeöl und der Kraftstoff erneuert werden. Dann läuft die APE auch.

Weitere Bilder finden Sie auch auf: www.gebrauchte-ape.de

Preis: 4.990,--

Geschrieben 18. März 201115 Jr.

GEIL!!!!

Geschrieben 18. März 201115 Jr.

GEIL!!!!

Kauf den mal einer geiles ding, bin für Bungeejumpen am nächsten Run!!!

Bearbeitet 18. März 201115 Jr. von PX_Scooterboy

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Wer fährt eigentlich T5

Das klingt ja wie nen alter Fischkutter.
Sorry, so hätte ich das auch gerne

Von wladimir, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Wer fährt eigentlich T5

Das ist sehr freundlich von dir!
Laut dem ist es dann nen Motor aus dem ersten Produktsjahr, so ich aus dem Wiki heraus lesen kann.
Dazu komplett und bis auf den Kolben und dem Auspuff alles in einem guten Zustand.
Das wird jetzt erst einmal alles aufgearbeitet und dann kommt die Frage für mich, welchen Zylinder ich dazu nehme?
Zur Zeit ist es der von Malossi, welchen ich im Fokus habe und ganz unaufgeregt mit einem originalen 1942 in NOS, welchen ich bekommen könnte.
Wenn der mit der originalen Kurbelwelle ca 14 PS macht, reicht mir das.
Das hatte ich damals auch schon mal so und klar geht da heute auch mehr, aber hier im Norden sollte das für mich ausreichen...

Von wladimir, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
Das große 3D gedruckte Ersatzteil Topic

Ich habe mal eins erstellt, aber wie gesagt, bei den Flanken etc. bin ich nicht sicher. Kannst ja mal drucken und probieren.

Tachowelle 8 Z.step.zip

Von Mirre, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Halbmondkeil fest Kupplungsseite

Hacki mit welcher Leistung und welchem Anzugsmoment - welche Mutter?

Von Oldschool1972, · Geschrieben vor 10 Minuten 10 Min
24 SI Vergaser "Optimierungstopic"

Ich komme nicht weiter, brauche Hilfe bei der Fehlersuche (Falschluft).
125 TS, 187 cc BGM. Getrenntschmierung, daher muss ich die originale Vergaserwanne behalten. Mit dem originalen SI 20/20 läuft das soweit problemlos.
Ich wollte jetzt auf 24 mm upgraden, habe dafür einen neuen Spaco 24/24G (T5) draufgeschnallt. Im Hauptdüsenbereich läuft das phänomenal mit 150/BE3/125. Aber im Nebendüsenbereich Vollkatastrophe. Getestet mit 100/50, 45/160, 50/140, 52/160, 55/160 und 58 (ohne Angabe des 2. Wertes, aber mit Luftloch oben). 3 verschiedene Schieber ausprobiert. Kein stabiles Standgas, verschluckt sich beim Gasgeben, je heißer der Motor, desto höher bleibt die Leerlaufdrehzahl stehen (3-4000), tourt relativ langsam runter. Drehe ich dann die Standgasschraube raus, wird es für eine Minute besser, dann bleibt das Standgas wieder oben. Mit halb gezogenem Choke ist die Gasannahme top.
Vergaser und Wanne sind dicht (Dichtung + Dirko), Vergaser habe ich sicherheitshalber geplant, Schieber ist leichtgängig und hängt nicht.

Woher zieht das Ding Falschluft?

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min

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